汽車評測中評估車輛安全性需綜合多維度因素考量。碰撞測試是重要一環(huán)，通過不同類型的碰撞，依據(jù)車輛變形、安全氣囊工作及假人受傷情況來評分。車身結(jié)構(gòu)與材料也不容忽視，高強(qiáng)度鋼使用比例及車架設(shè)計等影響碰撞承受力。主動安全配置可主動干預(yù)降低事故風(fēng)險，安全氣囊數(shù)量和分布提供全方位保護(hù)，操控性能、權(quán)威評級及用戶口碑等同樣是評估安全性的關(guān)鍵要素 。

在碰撞測試方面，常見的有正面、側(cè)面以及追尾碰撞等形式。中保研、中汽研等權(quán)威機(jī)構(gòu)，會按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。車輛在碰撞后，其變形程度能直觀反映車身的抗撞能力；安全氣囊是否及時彈出、工作效果如何，關(guān)乎車內(nèi)人員的關(guān)鍵防護(hù)；假人受傷情況的詳細(xì)數(shù)據(jù)，則為評估提供了精準(zhǔn)依據(jù)。

車身結(jié)構(gòu)與材料方面，車輛關(guān)鍵受力部位，如 A 柱、B 柱和門檻等，若采用超高強(qiáng)度鋼，能大大提升碰撞時的承受力。合理的車架設(shè)計，像吸能盒等結(jié)構(gòu)，可有效分散碰撞能量。防撞鋼梁的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)，也是衡量安全性的要點(diǎn)。

主動安全配置如今越來越重要，防抱死制動系統(tǒng)（ABS）能防止車輪抱死，讓車輛在緊急制動時仍可操控方向；電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）能在車輛出現(xiàn)失控跡象時，自動對個別車輪進(jìn)行制動，維持車身穩(wěn)定。此外，AEB 主動剎車、盲區(qū)監(jiān)測等配置，能提前預(yù)判危險并做出反應(yīng)。

安全氣囊的數(shù)量和分布位置決定了保護(hù)的全面性。除了前排常規(guī)氣囊，側(cè)氣囊、頭部氣簾等能在側(cè)面碰撞或翻滾時，為車內(nèi)人員提供關(guān)鍵保護(hù)。

操控性能中的剎車性能至關(guān)重要，良好的制動系統(tǒng)能讓車輛在短距離內(nèi)剎停。操控穩(wěn)定性也不容忽視，它能確保車輛在緊急避讓等情況下不發(fā)生側(cè)翻等危險。

同時，參考權(quán)威安全評級機(jī)構(gòu)的測試結(jié)果，如歐洲的 Euro NCAP、美國的 IIHS 等，能獲取專業(yè)客觀的評價。查閱大量用戶反饋和口碑，了解車輛在實(shí)際使用中的安全表現(xiàn)，也是評估車輛安全性必不可少的環(huán)節(jié)。

總之，評估車輛安全性是一個復(fù)雜且全面的過程，需要綜合考量上述多個方面的因素，才能得出相對準(zhǔn)確可靠的結(jié)論，為消費(fèi)者購車提供有力參考 。