新能源動(dòng)力車(chē)的續(xù)航里程受多種因素影響。

車(chē)速方面，新能源車(chē)電動(dòng)機(jī)效率恒定，高速時(shí)副作用明顯，像蔚來(lái) ES8，NEDC 綜合工況續(xù)航 355 公里，上高速可能只有 200 多公里。

溫度也是重要因素，冬季低溫時(shí)，電池活性物質(zhì)降低，化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電量減少、續(xù)航變短，如-20℃時(shí)，衰減超過(guò) 57%。

新能源車(chē)開(kāi)暖氣消耗大，因無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱，需額外使用 PTC 加熱器，功率約 3000W，跟夏天空調(diào)功率差不多。

充電也有限制，實(shí)際使用中通常在電量 80%左右就使用，80%后充電功率和速度大幅降低。

駕駛習(xí)慣影響大，頻繁急加速、上下坡會(huì)影響續(xù)航。

電氣設(shè)備耗電也不少，像特斯拉開(kāi)空調(diào)，Model S 車(chē)型續(xù)航里程會(huì)下降 12%左右。

動(dòng)力電池容量直接影響續(xù)航，主流電池類(lèi)型各有優(yōu)缺點(diǎn)，特斯拉電池容量達(dá) 100Kwh，國(guó)內(nèi)多數(shù)在 50 - 70Kwh。

能量密度與電池容量成正比，三元鋰離子電池能量密度表現(xiàn)好。

車(chē)輛整備質(zhì)量輕，獲得相同加速度時(shí)電動(dòng)機(jī)輸出功率小，電能消耗少，不少?gòu)S商采用全鋁和碳纖維車(chē)身構(gòu)架。

車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性重要，極低風(fēng)阻能提升續(xù)航。

動(dòng)力電機(jī)類(lèi)型不同能耗不同，永磁同步電機(jī)能耗低，感應(yīng)異步電機(jī)功率和扭矩高，注重性能的車(chē)多采用。

輪胎滾動(dòng)阻力影響能耗，低滾阻輪胎有幫助。

行車(chē)電腦優(yōu)化控制動(dòng)能回收等，好的標(biāo)定能配合硬件發(fā)揮最佳水平。

外界環(huán)境溫度影響電池活性，溫度越低充電速度變慢，實(shí)際容量降低。

NEDC 續(xù)航有參考性，但與實(shí)際使用有差異，我國(guó)新的 WLTC 標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓標(biāo)稱(chēng)續(xù)航更精確。

總之，要想新能源車(chē)?yán)m(xù)航理想，得養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，充足充電，合理用電，做好保養(yǎng)。