中國一汽集團(tuán)保障汽車質(zhì)量主要通過以下方式。

首先，向過程要質(zhì)量。面對零部件及整車的巨大數(shù)量和復(fù)雜生產(chǎn)環(huán)節(jié)，建立完善的過程質(zhì)量控制，嚴(yán)格監(jiān)控每個(gè)環(huán)節(jié)，并實(shí)現(xiàn)全程可追溯。比如在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，關(guān)鍵流程環(huán)節(jié)設(shè)置檢查點(diǎn)，質(zhì)保部門在各車間設(shè)立子部門或?qū)嶒?yàn)室，不同檢查點(diǎn)構(gòu)成完整檢查鏈，一旦發(fā)現(xiàn)問題能快速確定根源并改進(jìn)。

同時(shí)，建立成熟的供應(yīng)商體系，要求供應(yīng)商零部件合格率達(dá) 100%，并定期對其進(jìn)行考核。

其次，強(qiáng)化質(zhì)量意識。特別建設(shè)質(zhì)量基本技能培訓(xùn)基地，面向全員，以科學(xué)系統(tǒng)的培訓(xùn)課程鍛煉視覺、聽覺、嗅覺和觸覺等基本感官，涉及對汽車品質(zhì)的基本評判，將質(zhì)量落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)，上至企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下至一線員工都能對品質(zhì)有更明確認(rèn)識，從而在生產(chǎn)過程中自覺貫徹。

再者，全面擁抱數(shù)字化變革。用大數(shù)據(jù)提升質(zhì)保能力，從研發(fā)端到生產(chǎn)和售后端，再到供應(yīng)商端等環(huán)節(jié)，通過數(shù)字化“鏈接”，打造全鏈條保障體系，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)共享化，從事后“救火式管理”轉(zhuǎn)變?yōu)槭轮猩踔潦虑暗摹邦A(yù)防式管理”，對產(chǎn)品特性和過程要素進(jìn)行 100%監(jiān)控和預(yù)警。

另外，在質(zhì)保體系中，有眾多實(shí)驗(yàn)室發(fā)揮作用。如擰緊技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，全部使用電子控制電子監(jiān)控的扳手裝配，超過 55%使用先進(jìn)的扭矩加轉(zhuǎn)角連接裝配工藝。工業(yè) CT 室能對零件內(nèi)部質(zhì)量缺陷進(jìn)行監(jiān)控分析。整車耐用性實(shí)驗(yàn)室對整車零件及過程材料進(jìn)行從靜態(tài)到動態(tài)全方位監(jiān)控。整車氣味實(shí)驗(yàn)室對氣味進(jìn)行主觀和客觀的雙重控制。還有密閉性測試和矩陣大燈檢測等場地，確保車輛各方面性能達(dá)標(biāo)。

最后，用最嚴(yán)格的生產(chǎn)制造保障最好的品質(zhì)。如原材料選擇與管控上設(shè)置多種嚴(yán)格測試，擁有先進(jìn)的測量設(shè)備和智能測量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，控制汽車尺寸精度。用最嚴(yán)格的試驗(yàn)呈現(xiàn)最完美的產(chǎn)品，車輛出廠前要經(jīng)過一系列可靠性試驗(yàn)與地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)。

總之，通過這些措施，一汽集團(tuán)有力保障了汽車質(zhì)量。