奇瑞汽車(chē)公司的發(fā)展歷程中有不少重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

1995 年，尹同躍放棄一汽車(chē)間主任職務(wù)，帶著團(tuán)隊(duì)在蕪湖城北的曠野中開(kāi)啟汽車(chē)夢(mèng)。

1999 年，安徽省汽車(chē)零部件公司的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線并點(diǎn)火成功。

2001 年，第一款車(chē)奇瑞風(fēng)云上市，憑借低價(jià)大賣(mài)。

2003 年，一口氣推出三款轎車(chē)。

2006 年，成為年銷(xiāo)乘用車(chē)達(dá) 30 萬(wàn)輛的品牌。

2010 年，銷(xiāo)量突破 70 萬(wàn)輛大關(guān)。

然而，2011 年后，奇瑞走下神壇，2013 年銷(xiāo)量降至 44.39 萬(wàn)輛。

2016 年，銷(xiāo)售規(guī)模在 70 萬(wàn)輛左右徘徊。

奇瑞的多品牌戰(zhàn)略是個(gè)重大轉(zhuǎn)折。2009 年，劃分出奇瑞、開(kāi)瑞、瑞麒、威麟四個(gè)品牌，車(chē)型多達(dá) 30 多款，子品牌達(dá)五個(gè)。但車(chē)型過(guò)多，產(chǎn)品間競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，消費(fèi)者選擇困難，且資源分散，導(dǎo)致部分車(chē)型銷(xiāo)量慘淡。

動(dòng)力技術(shù)雖強(qiáng)，但質(zhì)量與設(shè)計(jì)有劣勢(shì)。奇瑞在動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域?qū)＠啵诟?jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中，設(shè)計(jì)與質(zhì)量落后，如瑞虎 8 外觀內(nèi)飾平庸，東方之子小毛病多。

管理層人事變動(dòng)頻繁，銷(xiāo)售公司總經(jīng)理等中高層領(lǐng)導(dǎo)離職頻繁，輪崗制度影響企業(yè)穩(wěn)定。

2004 年，奇瑞遭遇滑鐵盧，2005 年初，李煉接管銷(xiāo)售公司，李峰等空降組成新銷(xiāo)售領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

奇瑞開(kāi)始建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，優(yōu)化產(chǎn)品線和品牌形象。

如今，奇瑞不斷調(diào)整戰(zhàn)略，加速新能源轉(zhuǎn)型，拓展海外市場(chǎng)。

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