影響上汽大眾銷(xiāo)量的因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是芯片短缺問(wèn)題，這導(dǎo)致上汽大眾的供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)銷(xiāo)受到嚴(yán)重影響。雖然大眾 CEO 表示情況會(huì)逐漸緩解，但如果銷(xiāo)量和市占率仍下跌，就不能再以此為借口。

其次是新能源轉(zhuǎn)型不夠順利。上汽大眾斥巨資建設(shè)新能源工廠，但新能源產(chǎn)品力不如競(jìng)品，市場(chǎng)反響遠(yuǎn)低于預(yù)期，故障多、車(chē)機(jī)系統(tǒng)不成熟等問(wèn)題突出。雖在營(yíng)銷(xiāo)和投資電池供應(yīng)鏈上努力，但銷(xiāo)量仍不理想。

再者是燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下降。像帕薩特在中保研測(cè)試中的不佳表現(xiàn)，以及途觀 L、朗逸等王牌車(chē)型的輿論風(fēng)波，都導(dǎo)致銷(xiāo)量滑坡，這反映出質(zhì)量控制和供應(yīng)鏈保障可能存在結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

同時(shí)，為轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，采取的策略如讓斯柯達(dá)走廉價(jià)路線等，打亂了品牌部署。

另外，薪酬事件也體現(xiàn)出大眾對(duì)合資公司的掌控力，上汽大眾的薪酬改革導(dǎo)致研發(fā)部門(mén)人員大量流失，損害了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，上汽大眾銷(xiāo)量受多種因素綜合影響，要想提升銷(xiāo)量，需要在供應(yīng)鏈管理、新能源轉(zhuǎn)型、燃油車(chē)品質(zhì)把控以及企業(yè)管理等多方面進(jìn)行改進(jìn)和提升。