新能源汽車(chē)充電時(shí)理論上可以開(kāi)空調(diào)，但實(shí)際操作中并不提倡。新能源汽車(chē)充電時(shí)開(kāi)啟空調(diào)，會(huì)增加電池組的負(fù)荷，打破電池輸入輸出能量的平衡，影響電池健康，加速電池?fù)p耗，還會(huì)導(dǎo)致電流波動(dòng)，延長(zhǎng)充電時(shí)間。并且，空調(diào)改變車(chē)內(nèi)溫度會(huì)間接影響電池性能，可能導(dǎo)致電池溫度異常，影響電池壽命。為了電池健康和整體性能，建議充電時(shí)關(guān)閉空調(diào)。

具體而言，當(dāng)在充電過(guò)程中打開(kāi)空調(diào)，空調(diào)運(yùn)行所需要的電能無(wú)疑會(huì)額外消耗電池的電量。原本電池是在接收充電樁輸入的能量進(jìn)行充電，此時(shí)卻要分出一部分能量供空調(diào)使用，就如同一個(gè)人同時(shí)要做兩件事，必然會(huì)力不從心。這使得充電速度明顯變慢，原本可能較快就能充滿的電量，因?yàn)殚_(kāi)空調(diào)而大幅延長(zhǎng)了充電時(shí)長(zhǎng)，耽誤出行安排。

從電池的角度看，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和化學(xué)特性對(duì)溫度極為敏感。開(kāi)空調(diào)引起的車(chē)內(nèi)溫度變化，會(huì)傳導(dǎo)至電池，破壞電池內(nèi)部的熱平衡。長(zhǎng)期在這種狀態(tài)下充電并開(kāi)空調(diào)，電池的老化速度會(huì)加快，電池容量也會(huì)提前衰減，進(jìn)而影響車(chē)輛的續(xù)航里程，增加更換電池的成本。

另外，從安全層面講，充電時(shí)車(chē)輛的電氣系統(tǒng)處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。若此時(shí)開(kāi)啟空調(diào)，進(jìn)一步增大了功率，可能會(huì)引發(fā)電流不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)甚至可能出現(xiàn)電路故障，對(duì)駕乘人員的安全構(gòu)成潛在威脅。

總之，雖然新能源汽車(chē)在技術(shù)上支持充電時(shí)開(kāi)空調(diào)，但為了保證充電效率、延長(zhǎng)電池使用壽命以及確保使用安全，在充電過(guò)程中，還是盡量關(guān)閉空調(diào)等非必要的大功率設(shè)備，養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。