2024年吉利汽車全年銷量接近220萬，與其他國產(chǎn)汽車品牌相比有差距也有亮點。這一年，比亞迪銷量超420萬，奇瑞集團達260萬，吉利在整體銷量上略遜一籌。不過，吉利在高端化領域表現(xiàn)出色，領克、ZEEKR兩大品牌累計銷量達50萬量級，新能源銷量接近90萬臺且增幅超90%。在不同時段，吉利也有突出表現(xiàn)，1月還曾超越比亞迪成為月度銷冠 。

從2024年全年的整體銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪以超過420萬的銷量一騎絕塵，成為國產(chǎn)汽車品牌中的佼佼者。奇瑞集團憑借260萬的銷量緊隨其后。吉利汽車全年接近220萬的銷量，雖然未能在總量上領先于這兩個品牌，但卻走出了一條屬于自己的特色發(fā)展之路。

吉利汽車在高端化方面的成績可圈可點。領克與ZEEKR兩大品牌累計銷量達到50萬量級，在20萬以上細分市場銷量占比超23%。這意味著吉利在高端汽車市場成功地撕開了一道口子，贏得了消費者的認可。高端化并非一蹴而就，它需要品牌在技術研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、設計理念等多方面的持續(xù)投入與深耕，吉利顯然在這方面取得了階段性的成果。

新能源領域同樣是吉利汽車的一個亮點。全年新能源銷量接近90萬臺，增幅超90%，新能源車在大盤中占比超40%。下半年推出的星愿、銀河E5、星艦7等車型受到市場的熱烈歡迎，為吉利在新能源市場的發(fā)展注入了強勁動力。這些車型不僅在技術上緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，在外觀設計、智能配置等方面也滿足了消費者日益多樣化的需求。

值得一提的是，在2024年1月份，吉利汽車憑借23.93萬輛（總銷量26.6萬輛扣除出口2.67萬輛）的交付量，以5000余輛的微弱優(yōu)勢超越比亞迪，首次摘得月度銷冠。這一成績的取得并非偶然。吉利采取“新能源 + 燃油車”雙線并進的全賽道布局，針對比亞迪王朝系列主力車型推出新能源產(chǎn)品進行錯位競爭，同時持續(xù)升級傳統(tǒng)動力車型競爭力。在渠道運營上，吉利保持相對健康的庫存水位，而比亞迪因年底壓庫，1月國內(nèi)銷量出現(xiàn)下降。這種經(jīng)營策略上的差異，使得吉利在1月份的市場競爭中脫穎而出。

再看上半年的銷量數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年比亞迪乘用車累計銷量160.7萬輛，奇瑞集團上半年累計銷售汽車110.06萬輛，吉利1 - 6月累計銷量達到95.5萬輛，長安汽車上半年自主品牌乘用車銷量82.2萬輛，長城汽車上半年累計銷量55.97萬輛，上汽乘用車上半年銷量38.2萬輛，廣汽集團上半年出口增至6.8萬輛。從上半年的銷售情況也能看出，吉利汽車在眾多國產(chǎn)汽車品牌中處于較為靠前的位置。

綜上所述，2024年吉利汽車在與其他國產(chǎn)汽車品牌的銷量競爭中，雖然整體銷量沒有拔得頭籌，但在高端化、新能源發(fā)展以及月度、半年度的階段性成績等方面，都展現(xiàn)出了強大的實力與發(fā)展?jié)摿?。它在不同維度的市場競爭中都有著出色的表現(xiàn)，為國產(chǎn)汽車品牌的多元化發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗，也讓我們對其未來在汽車市場的表現(xiàn)充滿期待。