保時捷銷量存在季節(jié)性波動規(guī)律。

從過往數(shù)據(jù)看，2024 年前三季，其在華銷量下跌 29%。

2023 年，保時捷在全球交付 32.02 萬輛新車，同比增長 3%，但在華交付量減少 15%至 7.92 萬輛。

2024 年上半年，保時捷在華銷量僅為 2.96 萬輛，同比大幅下降 33%。一季度在中國市場僅交付新車 16,340 臺，同比下滑 24%。

造成這種波動的原因多樣。

國產(chǎn)新能源崛起是關(guān)鍵因素，自主品牌憑借新能源東風(fēng)乘勢而起，產(chǎn)品實力強且價格親民，擠壓了保時捷的市場份額。比如國內(nèi) 30 萬元左右的電車百公里加速輕松達(dá) 4 秒級。

此外，保時捷自身也存在問題。“減配門”事件影響了品牌聲譽，引發(fā)消費者不滿。純電車型賣不動，像 Taycan 在國內(nèi)銷量不佳，Macan EV 門檻高、智能座艙和智駕等拼不過自主新勢力車型。

而且保時捷在華電動化轉(zhuǎn)型緩慢，未充分考慮消費者訴求，價格缺乏誠意。為完成銷售任務(wù)選擇壓庫，導(dǎo)致經(jīng)銷商威脅停止進(jìn)車、要求提高補貼，雙方矛盾激化。

總之，保時捷需積極應(yīng)對市場變化，提升產(chǎn)品競爭力，改善與經(jīng)銷商關(guān)系，才能穩(wěn)定銷量。