比亞迪新款的性能相比老款有較大提升。

首先在動(dòng)力方面，新款比亞迪漢的 DM-i 版本發(fā)動(dòng)機(jī)功率從現(xiàn)款的 102kW 提升至 115kW，電機(jī)也從之前的型號(hào)更換為最大功率達(dá) 200kW 的電機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，饋電油耗還降低了 0.4L/100km，做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼顧。

底盤方面，新款比亞迪漢后輪距從 1640mm 擴(kuò)大至 1650mm，增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性，這是為追求舒適性而設(shè)計(jì)的調(diào)整，體現(xiàn)了比亞迪在底盤技術(shù)上的持續(xù)投入和改進(jìn)。

智能駕駛方面，新款比亞迪漢 DM 增加了激光雷達(dá)，智駕水平有望得到較大提升，不過(guò)實(shí)際效果還需等待用戶反饋。

像比亞迪海豹，新款電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 23000 轉(zhuǎn)，極速能達(dá)到 240km/h，大幅超越老款，雖零百加速能力變化不大，但后段性能提升明顯，這得益于 SiC 碳化硅半導(dǎo)體材料，提升了電機(jī)效率、散熱和耐久性。新款海豹的電池從橫置變?yōu)榭v置，提升了安全性和操控性，雖然續(xù)航因配置增加、電池容量變小等因素有所減弱，但主力車型相比舊款僅少不到 2 度電。

比亞迪第二代宋 Pro DM-i 搭載第五代 DM 混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高，虧電油耗降低，綜合續(xù)航達(dá) 1400 公里，純電續(xù)航里程增加，配置也有提升，雖發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)性能略有下降，但綜合來(lái)看更具性價(jià)比。海獅 05 以及 2025 款宋 Pro 雖動(dòng)力參數(shù)有所降低，價(jià)格提升，但增加了部分配置，中低配車型安全配置更好，更偏向家庭用車。