特斯拉董事長(zhǎng)平衡公司創(chuàng)新與盈利主要依靠以下策略。

在創(chuàng)新方面，特斯拉獲得資本助力。成立 16 年持續(xù)虧損的情況下，經(jīng)歷 6 次融資才存活，最終在資本市場(chǎng)上市。資本環(huán)境讓馬斯克能放開(kāi)手腳創(chuàng)新，不被短期盈利拘束，產(chǎn)品電動(dòng)化水平很高。

中國(guó)的車(chē)企，尤其是新造車(chē)企業(yè)，某種程度上還在燒錢(qián)，資本方要求短時(shí)間盈利不現(xiàn)實(shí)。

在盈利上，主要方式多樣。通過(guò)銷(xiāo)售汽車(chē)，其高性能、長(zhǎng)續(xù)航等吸引消費(fèi)者，Model 3 等車(chē)型銷(xiāo)量高。節(jié)約成本，規(guī)?；a(chǎn)、優(yōu)化供應(yīng)鏈、改進(jìn)生產(chǎn)效率，超級(jí)工廠模式降低成本，自動(dòng)化和數(shù)字化提高效率。

研發(fā)創(chuàng)新，在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)投入，推出新產(chǎn)品新功能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。依靠銷(xiāo)售額和稅收補(bǔ)貼，一些國(guó)家地區(qū)的鼓勵(lì)政策帶來(lái)經(jīng)濟(jì)支持。

銷(xiāo)售能源產(chǎn)品，如太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能產(chǎn)品，提供全面能源解決方案。還有軟件和服務(wù)，如自動(dòng)駕駛等軟件升級(jí)、訂閱服務(wù)、數(shù)據(jù)收集，計(jì)劃推出共享出行服務(wù)。碳排放配額交易，作為純電動(dòng)汽車(chē)制造商出售多余配額獲益。融資和股權(quán)投資，發(fā)行債券股票等籌集資金，股價(jià)上漲帶來(lái)資本收益，進(jìn)行股權(quán)投資。提供售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、充電設(shè)施使用費(fèi)等，以及品牌授權(quán)相關(guān)收入。

不過(guò)，特斯拉過(guò)去盈利不穩(wěn)定，有時(shí)虧損，在擴(kuò)大市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展投入大。但隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步，前景廣闊。

總之，特斯拉通過(guò)資本助力創(chuàng)新，采取多種盈利方式，有望持續(xù)發(fā)展并實(shí)現(xiàn)更好的平衡。