豐田油電混動技術(shù)有哪些獨特之處?

豐田油電混動技術(shù)的獨特之處有很多。

首先是其獨特的行星齒輪結(jié)構(gòu),它是混動系統(tǒng)的核心,環(huán)形齒輪由 MG2 驅(qū)動電動機(jī)驅(qū)動,行星齒輪由發(fā)動機(jī)驅(qū)動,太陽輪由 MG1 主電機(jī)驅(qū)動,三者協(xié)調(diào)讓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)動力巧妙組合與分配,始終保持最佳工作區(qū)間,還增強油門響應(yīng)速度,減少能量消耗,動力切換順暢無頓挫。

其次是采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī),通過推遲關(guān)閉排氣門延長做功,提高壓縮比實現(xiàn)省油,但低速扭矩差,與電動機(jī)搭配后,低速由電動機(jī)介入,高速由電動機(jī)輔助,讓發(fā)動機(jī)始終高效運行。

再者是應(yīng)用鎳氫電池,雖容量不如鋰電池,但使用壽命長、安全性高,采用“淺放電,多循環(huán)”方式使用壽命能達(dá)上萬次,對管理系統(tǒng)要求低,惡劣環(huán)境影響小。

還有高效的能量回收系統(tǒng),減速制動時電動機(jī)能變?yōu)榘l(fā)電機(jī),將車輛機(jī)械運動能量回收存儲到 HV 蓄電池內(nèi),提高能源利用率。

此外,工作模式多樣且靈活切換,包括純電驅(qū)動、混動驅(qū)動等,能根據(jù)實際行駛狀況自動分配動力,比如起步和低速用純電,中低速巡航和緩慢加速發(fā)動機(jī)工作,全力加速發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時工作,高速勻速時發(fā)電用電機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)工況點和扭矩分配。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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