油電混合電動車的續(xù)航里程計算方法較為復雜。

首先，可以看作是燃油行駛 25km 的混合動力汽車實際油耗除以純電動行駛里程加 25km。

工信部給出的混動車百公里油耗值是在理想狀態(tài)下的，實際用車中會因堵車、純電動模式續(xù)航不足等特殊情況，以及廠家為享受補貼刻意增加續(xù)航里程等原因，導致用戶使用油耗高于宣傳。

對于電動車來說，續(xù)航里程的計算公式有多種。比如，電動車續(xù)航里程=容量÷(電機率/電壓)*時速。續(xù)航時間=電瓶的供電能力(電壓×容量)÷電機功率(W)。

例如 48v20Ah、時速 25km/h、電機率 400W 的電動車，續(xù)航里程約 60 公里。

電動車續(xù)行里程與電池電壓、電流、電機類型、額定功率、輸出效率、負荷量等都有關系。

還有一種計算方法是剩下的續(xù)航里程=已行駛里程/（宣稱續(xù)航里程*已耗電百分比）*稱續(xù)航里程，但這種方法有較大出入。

另外，根據(jù)工信部“百公里電耗(kWh/100km)”的續(xù)航測試標準，理論上的百公里電耗(續(xù)航)=100×電池容量/續(xù)航里程，不過這只是理論值，實操性不大。

也有人根據(jù)實際經(jīng)驗總結，實際的續(xù)航里程=(電池容量*（1-電池損耗率）/實時百公里能耗)*100，但實際道路測試不可控因素多，實時百公里能耗是動態(tài)變化的，大概在 15 - 25 kWh/100 公里，北方冬季會更高，可達到 25 - 35 kWh/100 公里。

所以駕駛人員可根據(jù)剩余電量及時調(diào)整用電設備，如關閉空調(diào)，減少急剎車、急加速等，以延長實際的續(xù)航里程。

電動車真實續(xù)航里程與使用的電池容量、電機功率、電壓及時速都有關，其計算公式為續(xù)航里程=電池容量 ÷（電機功率÷電池電壓）× 時速。

比如電動自行車 48V20Ah 電池、400W 電機、時速 25 公里/小時，續(xù)航里程約 60 公里；電摩 72V32Ah 電池、1000W 電機、時速 70 公里/小時，續(xù)航里程約 161.28 公里。

需要注意的是，這是理論續(xù)航里程，實際續(xù)航里程會受環(huán)境溫度、路況等因素影響而短于理論值。