比亞迪唐油電混合的續(xù)航里程如何

比亞迪唐油電混合的續(xù)航里程會因車型、配置以及使用情況有所不同。

一般來說,比亞迪唐混動車型在綜合工況下的續(xù)航表現(xiàn)出色。

比如,唐 DM-i 搭載 DM-i 超級混動專用刀片電池,其油電混合綜合續(xù)航里程達 1050km。其中,唐 DM-i 有兩個純電續(xù)航版本,分別是 52km 和 112km。虧電工況下,52km 版本油耗低至 5.3L/100km,112km 版本油耗低至 5.5L/100km,百公里加速僅 8.5s。

比亞迪唐搭載三擎雙模動力系統(tǒng),由一臺 2.0TI 渦輪增壓發(fā)動機和前后兩個電機組成,在混合動力模式下,可迸發(fā)出 371Kw 的最大功率和 820N·m 的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)匹配 6 速濕式雙離合變速箱,0-100km/h 的加速時間僅需 4.9 秒,最高時速 180 公里/時,百公里油耗僅為 2 升,純電續(xù)駛里程可達 60 公里。極速版的 0-100km/h 加速時間更是僅需 4.5 秒,純電續(xù)駛里程可達 80 公里。

4S 店給出的加滿油后混動模式續(xù)航大約在 600-700 公里之間,但這并非固定數(shù)值,實際續(xù)航會因駕駛習慣、路況以及模式選擇有所不同。

比如,在城市道路里行駛時絕大多數(shù)情況下系統(tǒng)切換 HEV 串聯(lián)模式,發(fā)動機作為發(fā)電機為動力電機提供電力,由電動機驅(qū)動車輪,保證動力的線性輸出,富余電量儲存到動力電池;在中高速勻速巡航這種低負荷工況下行駛時,系統(tǒng)會切入發(fā)動機直驅(qū)模式,此時發(fā)動機處于理想工作環(huán)境直接驅(qū)動車輪,富余電量儲存到動力電池。只有在車輛高速行駛中再加速,車輛高負荷運行時,混動系統(tǒng)會以 HEV 并聯(lián)模式工作,發(fā)動機與電動機同時驅(qū)動車輪。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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