比亞迪秦油電混合在低溫環(huán)境下性能不錯。

它采用了先進(jìn)的電池技術(shù)和智能節(jié)能系統(tǒng)。比如在-22度的低溫下，即使混動行駛約50公里，電池電量從97%僅降到90%。

在懂車帝的實測中，秦PLUS DM-i在內(nèi)蒙古牙克石-20至-5度的氣溫下，加速表現(xiàn)不錯，沒有衰減；制動受冬季胎影響有減弱；冰雪麋鹿測試表現(xiàn)一般，圓環(huán)測試表現(xiàn)良好。

冬季實測續(xù)航里程66.0km，續(xù)航達(dá)成率55.0%，冷啟動及功能配置正常，空調(diào)制熱5分鐘就能從-5度升到20度。

有用戶在烏蘭察布零下20多度的環(huán)境中使用，沒掉電很快，每公里不到4毛錢。

為提升冬季續(xù)航，使用前可預(yù)熱電池，避免低溫啟動，駕駛時避免頻繁急加速和急剎車，平穩(wěn)駕駛，定期檢查電池狀態(tài)。

總之，比亞迪秦油電混合在低溫環(huán)境下性能較為出色，能滿足日常出行需求。