電動汽車續(xù)航在未來幾年有望突破多少呢？

目前固態(tài)電池是各國競相研發(fā)的重點，一旦產業(yè)化將改變現有的電動汽車產業(yè)格局。不少車企和電池企業(yè)都在積極布局。

比如奇瑞計劃到 2025 年使其全固態(tài)電池能量密度達 600Wh/kg，2026 年實現裝車，2027 年量產，屆時整車純電續(xù)航里程將有望突破 1500km。

比亞迪全固態(tài)電池計劃于 2027 年小批量搭載于高端車型，2030 年推廣，2033 年進入快速擴展期。

長安汽車計劃到 2025 年實現 20Ah 全固態(tài)樣品能量密度≥350Wh/kg，循環(huán)性能達 300 周；2027 年實現電芯容量 60Ah，能量密度≥400Wh/kg，循環(huán)達 1000 周，開始裝車驗證，2030 年量產。

上汽集團 2026 年全固態(tài)電池將實現量產，2027 年裝車；廣汽集團也計劃 2026 年上車。

豐田汽車將于 2026 年開始生產固態(tài)電池。梅賽德斯 - 奔馳與美國電池初創(chuàng)公司合作開發(fā)的新型全固態(tài)電池，能量密度可達 450 Wh/kg，新車續(xù)航里程超 1000 公里，計劃 2030 年量產裝車。

此外，智己 L6 年內上市，0 - 100km/h 加速躋身 2 秒俱樂部，CLTC 純電續(xù)航里程將突破 1000 公里。

相信隨著科研技術人員的不斷努力，電動汽車續(xù)航在未來幾年會不斷突破，給消費者帶來更好的出行體驗。