化油器的歷史發(fā)展可以追溯到很早以前。

1826 年，美國(guó)的塞繆爾·莫雷開(kāi)發(fā)了帶有化油器的無(wú)壓縮氣體或蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。

1866 年，德國(guó)工程師齊格弗里德·馬庫(kù)斯獲得化油器的發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)燃料與空氣結(jié)合成可燃混合氣，還發(fā)明了電磁點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，為內(nèi)燃機(jī)研發(fā)出電磁點(diǎn)火裝置打下基礎(chǔ)。

1875 年，馬庫(kù)斯生產(chǎn)了由第一臺(tái)使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的汽車(chē)。

1892 年，美國(guó)人杜里埃發(fā)明的化油器被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)和其他機(jī)器中。

1893 年，英國(guó)工程師弗雷德里克·威廉·蘭開(kāi)斯特首度將化油器安裝在汽車(chē)上，使用化油器的車(chē)在 1900 年完成了 1000 英里的行程。

在 1770 年左右煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)全盛時(shí)能看到化油器歷史的萌芽。

1795 年 RobertStreet 提倡采用壓力器械使松節(jié)油和煤焦油蒸發(fā)。

1824 年 SamuelMorey 和 ErskineHazard 制作了氣壓機(jī)用的最重的化油器。

1838 年 WilliamBarett 獲得汽油的汽化裝置的專利。

1860 年法國(guó)的 E.T.Lenoir 獲得有關(guān)使用表面化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的英國(guó)專利。

20 世紀(jì) 50 年代，集成電路出現(xiàn)，電子技術(shù)能在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，電子控制汽油噴射技術(shù)誕生，并開(kāi)始被應(yīng)用在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

1980 年代，燃油噴射在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用。

進(jìn)入 21 世紀(jì)，很多國(guó)家明令禁止銷售化油器轎車(chē)。

化油器原理是利用引擎工作時(shí)在進(jìn)氣系統(tǒng)中產(chǎn)生的負(fù)壓，將一定比例汽油吸入進(jìn)氣道并與空氣混合，通常包括燃油室、阻風(fēng)門(mén)、怠速量孔、主量孔、空氣節(jié)流喉管和加速泵等部分。

相比于現(xiàn)代主流的燃油噴射系統(tǒng)，化油器優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低廉。雖技術(shù)跟不上時(shí)代，但在一些發(fā)展中國(guó)家的廉價(jià)車(chē)型、定制及復(fù)古車(chē)型，甚至賽車(chē)上仍有較高利用率。