上汽新能源汽車提升續(xù)航能力主要通過以下幾種方式。

首先是采用固態(tài)電池技術(shù)，像智己 L6 搭載的固態(tài)電池，具有超長續(xù)航性能，四驅(qū)版車型續(xù)航超 1000 公里，還具備超級安全性和超快充功能。

其次是提升電池能量密度，但要注意在保障安全性前提下進(jìn)行，目前多數(shù)純電動汽車采用的鋰電池能量密度在 130 - 160Wh/kg 之間，少數(shù)能突破 160，新材料和新工藝應(yīng)用有望進(jìn)一步提高密度。

再者是優(yōu)化空氣動力學(xué)，通過優(yōu)化車身設(shè)計減少風(fēng)阻，降低能耗，一些性能跑車在這方面做得很好。

還有就是實現(xiàn)整車輕量化，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，當(dāng)然電池仍是車輛重量大頭。

最后是利用動能回收系統(tǒng)，在車輛制動時將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲，不過車輛滑行時因系統(tǒng)介入產(chǎn)生的拖拽感會影響駕乘舒適度。

上汽集團(tuán)和清陶能源合作，深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，推動固態(tài)電池技術(shù)量產(chǎn)落地，降低成本提高性價比。未來，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速，有望大幅提升電動車?yán)m(xù)航里程，徹底解決里程焦慮問題，同時電池成本也會降低。