梅賽德斯奔馳在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新舉措眾多。

在電動車平臺方面，計劃對其進行重大升級，覆蓋 CLA、EQA/GLA 以及 EQB/GLB 等車型的 NMA 平臺，引入自主研發(fā)的 eATS 2.0 電動引擎、800V 高壓充電系統(tǒng)和雙速變速箱，使 EQE 和 EQS 平臺車型充電速度達 200kW，減少熱量產(chǎn)生，縮短充電時間。

在營銷傳播上，打造“魔力創(chuàng)新車庫”，通過實體詮釋品牌定位與傳播，給觀眾帶來前所未有的感受。同時與各領(lǐng)域翹楚合作，如在體育賽事方面與高爾夫、電競合作，還與藝術(shù)家 Virgil Abloh 合作探索未來豪華。

在產(chǎn)品布局上，梅賽德斯-奔馳擁有 11 款電動產(chǎn)品，如 VISION EQXX 概念車展示能效愿景。全新 EQE 純電 SUV 采用弓形車身造型，具備先鋒豪華設(shè)計和優(yōu)異空氣動力學(xué)表現(xiàn)，內(nèi)飾高級，配置出色。全新梅賽德斯-AMG EQE 純電 SUV 則延續(xù)性能基因，塑造激情“性能豪華”駕乘氛圍。在中國市場，奔馳將繼續(xù)推出純電車型，包括全新 EQS SUV、全新 EQE 純電 SUV 和梅賽德斯-邁巴赫 EQS 純電 SUV。不斷深入本土研發(fā)布局，成立新的研發(fā)中心，提升在華研發(fā)能力。

雖 2022 年在華總體銷量略有下降，但盈利較好。2023 年有望憑借車型陣容和本土化布局抓住發(fā)展機遇。

在動力電池回收方面，奔馳啟用歐洲首家采用集成機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，預(yù)計回收率超 96%，可提煉核心原材料用于新電池生產(chǎn)，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。其聚焦“循環(huán)設(shè)計、價值保持以及材料閉環(huán)管理”理念，將全周期電池技術(shù)價值鏈納入考量，實現(xiàn)同一工廠內(nèi)從電池模組粉碎到活性材料加工的回收過程，能耗低且碳中和運行。在中國，奔馳也有相關(guān)舉措，如啟用全新中國研發(fā)技術(shù)中心和高壓動力電池拆解車間，攜手合作伙伴開展回收項目。