比亞迪云軌的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，技術(shù) 100%自主，從整車設(shè)計制造、軌道鋪設(shè)、通訊系統(tǒng)到車站布局，均由比亞迪獨(dú)立完成。

其次，云軌列車能量回饋系統(tǒng)由鐵電池儲能系統(tǒng)和動能回收技術(shù)組成，在外供電中斷時能繼續(xù)行駛 3 到 5 公里，確保安全抵達(dá)站點(diǎn)。

再者，比亞迪獨(dú)家研發(fā)的列控技術(shù)，能實(shí)時響應(yīng)不同天氣和路段的車控要求，通過調(diào)節(jié)行駛模式實(shí)現(xiàn)全天候自動駕駛。

還有，新的全鋁輕型車身使自重降低 40%，永磁同步電機(jī)輪邊直驅(qū)方案減輕動力系統(tǒng)重量且便于維護(hù)，新的儲能技術(shù)節(jié)能近 30%，能有效應(yīng)對停電，列車無外部供電可驅(qū)動行進(jìn) 10 公里。

另外，云軌采用無人駕駛技術(shù)，有應(yīng)急電池和制動回收能量充電，車型流線造型養(yǎng)眼，電池、電機(jī)、電控技術(shù)及車輛控制技術(shù)均為比亞迪自主生產(chǎn)，通信系統(tǒng)及各子系統(tǒng)平臺完全自主搭建，提供全案解決方案。

云軌還在技術(shù)交流、運(yùn)營方式和社會責(zé)任方面實(shí)現(xiàn)突破，比如在薩爾瓦多項目中，技術(shù)更成熟全面，適合當(dāng)?shù)氐匦?，采用企業(yè)聯(lián)合體方式與本土企業(yè)分工合作，且重視文化遺產(chǎn)保護(hù)。