長(zhǎng)安逸動(dòng) EV 的駕駛操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。

其前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立式懸架，這種配置為車(chē)輛提供了良好的支撐性和動(dòng)態(tài)循跡性。

在快速劈彎時(shí)能給予駕駛者不錯(cuò)的信心，即便在一些急彎也能保持穩(wěn)定，輪胎不會(huì)輕易抗議，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)失控的情況。

懸架面對(duì)大坑洼處理韌勁十足，減振器對(duì)振動(dòng)吸收迅速，彈簧支撐力度充足，沒(méi)有松散感，駕駛偏向扎實(shí)，但小振動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)廂對(duì)舒適性有少許影響。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，回正力矩偏小，轉(zhuǎn)向阻尼在小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏大，大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏小，不過(guò)整體電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，也能保留一些路感。

制動(dòng)系統(tǒng)由于有制動(dòng)能量回收的介入，輕踩剎車(chē)時(shí)會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)空虛，但深踩時(shí)制動(dòng)卡鉗能迅速工作，平穩(wěn)剎住車(chē)輛，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)不介入。

此外，逸動(dòng) EV 動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，在不同駕駛模式下都能提供良好的動(dòng)力輸出和加速感受。在高原地區(qū)，電動(dòng)車(chē)不會(huì)像燃油車(chē)那樣出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況。

總之，長(zhǎng)安逸動(dòng) EV 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色。