新能源汽車的檔位換擋邏輯是這樣的。

純電動汽車的擋位識別會根據(jù)當前車速和輸出扭矩實現(xiàn)邏輯擋位輸出，從而切換駐車擋 P、倒擋 R、空擋 N、前進擋 D 等。

各個擋位通過換擋器切換，換擋器把駕駛員意圖傳遞給整車改變狀態(tài)，并顯示整車狀態(tài)。

驅(qū)動電機轉(zhuǎn)向命令有正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)，分別對應(yīng)前進擋 D、倒擋 R 和空擋 N。

車速對擋位切換有保護，小于 3km/h 能切換，高于此值則輸出空擋指令，否則沖擊大易傷電機。

根據(jù)電機轉(zhuǎn)速能確定轉(zhuǎn)向狀態(tài)。

非動力擋向動力擋切換時一般要踩剎車，車速大于 3km/h 可不踩剎車從 N 擋掛入動力擋。

VCU 處理擋位后發(fā)送給相關(guān)部件，不一致時發(fā)送報警信號。

擋位還有防盜功能，滿足防盜認證通過、點火信號為 ON 擋且擋位在 N 擋等條件，VCU 輸出擋位鎖止信號才有效。

傳統(tǒng)汽車換擋要考慮油耗、噪音、發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍等，有 4 種情形可能觸發(fā)換擋。

電動汽車換擋與傳統(tǒng)車不同，電機噪音低，工作轉(zhuǎn)速范圍廣，各檔位驅(qū)動能力曲線理想，所以一般無需換擋，部分中高端車為降能耗優(yōu)化動力性會設(shè)置擋位。

像普銳斯通過制動燈開關(guān)、變速桿、駐車開關(guān)等判斷擋位切換，利用霍爾集成電路和 MR 集成電路的傳感器準確檢測變速桿位置。

新能源汽車的 D 檔是前進檔，按設(shè)定程序加減檔，S 檔是運動檔，換擋邏輯變化，升檔晚動力強，但油耗高，不能常用。

總之，新能源汽車擋位換擋邏輯綜合考慮多種因素，以實現(xiàn)安全、節(jié)能和動力的平衡。