比亞迪混動(dòng)車型的續(xù)航能力非常出色。

以比亞迪漢為例，插電混動(dòng)版車型搭載最新第五代 DM-i 技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 1350 公里超長續(xù)航。

秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 等車型，實(shí)測綜合續(xù)航里程超 2300 公里，百公里油耗小于 2.5 升。

比亞迪秦 PLUS DM-i 有著 1245 公里的續(xù)航里程以及百公里 3.8 升的虧電油耗。

其 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)工作原理獨(dú)特，電機(jī)在大部分工況下驅(qū)動(dòng)車輛，能量轉(zhuǎn)化效率高，省去多擋式變速箱，提升傳動(dòng)效率。

純電動(dòng)模式下，電來自高能量密度的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池；混動(dòng)模式下，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)可充電，中高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或與電機(jī)并聯(lián)輸出動(dòng)力。

驍云 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 43%，壓縮比為 15.5，充分利用阿特金森循環(huán)提升燃燒效率降低油耗。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)外部“減重”，取消前端輪系，讓發(fā)動(dòng)機(jī)重量降低、效率提升。

比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)有五大優(yōu)勢：快、省、靜、順、綠，在 NEDC 和 WLTC 工況下，電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比高，真正做到以電為主。

比亞迪混動(dòng)車型續(xù)航能力強(qiáng)，得益于自主研發(fā)的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)，如雙電機(jī)的 EHS 超級(jí)電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)等。