小米造車在智能駕駛方面進(jìn)行了全方位、多層次的布局。在硬件上，配備激光雷達(dá)、高清攝像頭等多種傳感器，采用 NVIDIA DRIVE Orin 算力平臺(tái)。核心技術(shù)層面，擁有變焦 BEV 感知技術(shù)、端到端大模型等自研技術(shù)。同時(shí)，不斷擴(kuò)充超千人的智能駕駛團(tuán)隊(duì)，增加研發(fā)投入。還在構(gòu)建車路云一體化生態(tài)，推進(jìn)跨界技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，完善安全與合規(guī)體系，致力于在智能駕駛領(lǐng)域取得卓越成績(jī)。

在硬件配置的持續(xù)升級(jí)上，小米有著長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。未來(lái)將引入192線固態(tài)激光雷達(dá)（速騰聚創(chuàng)2025款M3平臺(tái)），并部署4D毫米波雷達(dá)冗余系統(tǒng)，讓感知更加精準(zhǔn)。仿生復(fù)眼攝像頭模組與神經(jīng)形態(tài)視覺芯片的搭載，將帶來(lái)仿生視覺上的突破，如同賦予汽車更加敏銳的“眼睛”，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法進(jìn)化工程也是小米布局的重點(diǎn)。構(gòu)建虛實(shí)融合訓(xùn)練場(chǎng)與啟動(dòng)用戶眾包計(jì)劃，如同為算法的優(yōu)化搭建了一座“超級(jí)工廠”，通過海量數(shù)據(jù)的“磨礪”，讓算法不斷進(jìn)化。DriveLM多模態(tài)大模型的部署以及場(chǎng)景自適應(yīng)引擎的開發(fā)，讓汽車能夠像人類一樣，根據(jù)不同場(chǎng)景做出恰當(dāng)反應(yīng)。

車路云一體化生態(tài)建設(shè)，讓小米汽車不再是孤立的個(gè)體。接入國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管平臺(tái)，聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)部署5G-A通感算一體基站，汽車與外界的信息交互更加順暢。分布式算力中心的部署和車輛算力共享的試點(diǎn)，如同打造了一個(gè)強(qiáng)大的“智慧網(wǎng)絡(luò)”，讓智能駕駛?cè)缁⑻硪怼?/p>

跨界技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新展現(xiàn)了小米的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。UWB+藍(lán)牙AoA融合定位系統(tǒng)與HyperOS分布式計(jì)算的打通，讓手機(jī)與汽車實(shí)現(xiàn)超融合開發(fā)。散熱技術(shù)的移植和仿生機(jī)器人運(yùn)動(dòng)算法的應(yīng)用，將消費(fèi)電子技術(shù)的精髓融入汽車智能駕駛之中。

安全與合規(guī)體系重構(gòu)是智能駕駛的堅(jiān)實(shí)保障。通過ISO 21448 SOTIF認(rèn)證以及部署量子密鑰分發(fā)系統(tǒng)，全域功能安全得到升級(jí)。全球法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和對(duì)聯(lián)合國(guó)WP.29法規(guī)沙盒的參與，讓小米汽車在全球行駛都能合規(guī)合法。

小米造車在智能駕駛方面的布局環(huán)環(huán)相扣，從硬件到軟件，從技術(shù)研發(fā)到生態(tài)建設(shè)，從創(chuàng)新協(xié)同到安全保障，每一步都為智能駕駛的未來(lái)發(fā)展筑牢根基，向著行業(yè)領(lǐng)先地位穩(wěn)步邁進(jìn) 。