比亞迪秦的續(xù)航能力較為出色。秦 PLUS EV 實(shí)際續(xù)航可達(dá) 401 公里，其電池包設(shè)計(jì)利于低溫穩(wěn)定輸出；秦 PLUS DM-i 冬季續(xù)航達(dá)成率高，混動(dòng)與溫控系統(tǒng)功不可沒(méi)；秦 L DM-i 不僅是 10 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎佼佼者，低溫區(qū)油耗低，且實(shí)測(cè)續(xù)航遠(yuǎn)超官方宣稱。此外，秦 L 滿油滿電超 2000 公里，極端天氣下續(xù)航也較穩(wěn)定，不同車型和版本都在續(xù)航方面展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，全新秦EV在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)控和策略調(diào)整后，以12%的剩余電量完成了500公里的挑戰(zhàn)，其實(shí)際續(xù)航很可能超過(guò)568公里，滿電連續(xù)駕駛里程一般處于300至500公里區(qū)間，完全能滿足日常的通勤以及大部分短途出行需求。

秦L DM-i更是令人驚喜，它的80km版本媒體實(shí)測(cè)從西安到敦煌，跑出了2727公里的真實(shí)續(xù)航成績(jī)，120km組也達(dá)到了2266公里的續(xù)航里程，均大大超出官方宣稱的數(shù)據(jù)。而且它在低溫區(qū)的油耗低至3.54升，優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)等為續(xù)航提升提供了有力保障。

從車主們的反饋來(lái)看，純電續(xù)航70公里可以實(shí)現(xiàn)市內(nèi)上下班0油耗；混動(dòng)駕駛時(shí)，電量在15以上，市內(nèi)擁堵路段油耗能夠控制在6L左右，長(zhǎng)途駕駛相比其他1.5排量的車更低；當(dāng)電量低于5時(shí)，油耗會(huì)有所升高，可能達(dá)到10L。不過(guò)不同的路況和駕駛模式，混動(dòng)油耗也存在差異。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪秦不同車型版本在續(xù)航方面各有亮點(diǎn)。無(wú)論是日常城市出行的純電續(xù)航，還是長(zhǎng)途跋涉的混動(dòng)續(xù)航，都能滿足不同用戶的多元需求，憑借優(yōu)秀的續(xù)航能力為用戶帶來(lái)便利、可靠的出行體驗(yàn) 。