名爵兩廂車的操控性能十分出色。從老款名爵3SW來看，其憑借“CROSS四象限理論”融合多種能力，前懸架設(shè)計(jì)能有效過濾沖擊力，205高運(yùn)動(dòng)性寬胎提升加速和制動(dòng)性能，不同動(dòng)力版本的變速器配置也很出色。再看MG4 EV，基于專屬平臺(tái)采用后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，有著黃金軸荷比、超低質(zhì)心高度，五連桿獨(dú)立后懸架提高抓地力，帶來高級(jí)別的操控體驗(yàn)?？梢娒魞蓭囋诓倏胤矫媪咙c(diǎn)頗多 。

老款名爵3SW的前懸架采用緊湊型麥弗遜式設(shè)計(jì)，配合副車架和縱向推力桿，能有效過濾路面的沖擊力，讓行駛過程更加穩(wěn)定舒適。其配備的205寬輪胎和四輪碟剎系統(tǒng)，大大提升了加速和制動(dòng)性能，即便是在冬季和復(fù)雜路況下，盤式剎車也能有優(yōu)異表現(xiàn)。并且，該車方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，路感清晰，底盤雖偏硬，但高速過彎時(shí)側(cè)傾較小。此外，它還提供1.8L和1.4L兩個(gè)動(dòng)力版本，1.8L CVT無(wú)極變速器與進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，1.4L手動(dòng)擋車型搭載原裝進(jìn)口變速器，動(dòng)力輸出連續(xù)平順，升功率領(lǐng)先。

MG4 EV純電兩廂車基于上汽星云純電專屬平臺(tái)打造，采用后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了50:50的黃金前后軸荷比以及490mm超低質(zhì)心高度，車身高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)84%。其五連桿獨(dú)立后懸架設(shè)計(jì)，極大地提高了車輛的抓地力，能帶來媲美30萬(wàn)元級(jí)別車型的操控體驗(yàn)。名爵MG4 EV出海冠軍版采用純電后驅(qū)架構(gòu)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，表現(xiàn)超出預(yù)期，加上車身尺寸小巧，在城市中駕駛十分輕快靈活，無(wú)論是彎道行駛還是停車都比較輕松，對(duì)新手十分友好。

總之，名爵兩廂車無(wú)論是老款還是新款車型，都在操控性能方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。從底盤懸掛設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng)匹配，從輪胎剎車配置到車身結(jié)構(gòu)打造，都凝聚著諸多提升操控性能的亮點(diǎn)，為駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn) 。