目前特斯拉無線充電技術(shù)還在不斷發(fā)展中。

從已有的信息來看，特斯拉無線充電存在一定的距離限制。像早期的無線充電裝置，車輛需停在充電板上，距離約為 10 厘米。其充電效果相當(dāng)于 7.2 千瓦二級(jí)線圈式充電樁，每小時(shí)能支持 Model S 續(xù)航 32 公里。Model S70 充滿需 10 小時(shí)，Model S85 則需 12 小時(shí)。

現(xiàn)在特斯拉收購了德國無線充電公司 Wiferion，但其具體的無線充電距離限制尚未有明確的官方數(shù)據(jù)。

一般來說，用于汽車場(chǎng)景下的無線充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振式。電磁感應(yīng)式傳輸距離短，位置要求嚴(yán)格，從 1CM 拉開到 10CM，能量傳輸效率就會(huì)大幅下降。而磁場(chǎng)共振式傳輸距離較長(zhǎng)，只要收發(fā)頻率相同，距離 10 米也沒問題。

不過，無線充電技術(shù)應(yīng)用于汽車還面臨一些問題。比如充電功率小、充電速度慢，當(dāng)前無線充電研發(fā)主流功率為 7kW、11kW，充滿電需較長(zhǎng)時(shí)間。而且成本高昂，地面無線充電設(shè)施和動(dòng)態(tài)無線充電道路的造價(jià)及后期維護(hù)費(fèi)用都很高。此外，用戶還會(huì)擔(dān)心電磁輻射問題，盡管專家稱輻射范圍有限且危害小，但大眾接受仍需過程。

總之，盡管特斯拉在無線充電技術(shù)上有所布局，但距離大規(guī)模應(yīng)用和成熟階段還有一定距離。