DAF 卡車的載重能力較強(qiáng)，不同車型的載重量覆蓋范圍廣，能滿足多樣需求。從早期推出面向不同噸級(jí)市場(chǎng)的車型，到如今，其全電動(dòng)卡車最大載重量可達(dá) 40 噸，DAF NEW XF 450 馬力 1 拖 3 牽引車也可滿載 40 噸。而且，DAF CF8×4 組合式五軸卡車在不同國(guó)家有不同的載重上限，在荷蘭可達(dá) 49 噸，德國(guó)不超 32 噸。憑借豐富車型與多樣車橋配置，DAF 卡車展現(xiàn)出強(qiáng)大載重適應(yīng)性。

早在1949年，DAF就推出了面向不同載重需求市場(chǎng)的車型，如3噸的DF A30卡車，還有用于重型作業(yè)、載重分別為5噸的DAF A50和6噸的DAF A60 。1950年又帶來了應(yīng)用于1噸級(jí)市場(chǎng)的A10運(yùn)貨卡車，可見其在載重能力覆蓋上的多元布局由來已久。

如今，DAF的電動(dòng)卡車技術(shù)不斷發(fā)展，全電動(dòng)卡車最大載重量可達(dá)40噸，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域同樣具備強(qiáng)大的載重實(shí)力。DAF NEW XF 450馬力1拖3牽引車也有著滿載40噸的出色表現(xiàn)。而DAF CF8×4組合式五軸卡車，在不同國(guó)家展現(xiàn)出不同的載重適應(yīng)性，在荷蘭車輛總重允許達(dá)到將近50噸，實(shí)際總重49噸；在德國(guó)，其總重不超32噸。這種因地域法規(guī)不同而適配不同載重的設(shè)計(jì)，足見DAF對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。

此外，車橋配置也是DAF提升載重能力和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。比如DAF CF8×4卡車固定車架連接可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、可提升氣囊懸掛的車橋，以及最后車橋采用BPW的9噸車橋等設(shè)計(jì)，讓車輛在載重不同貨物時(shí)都能保持良好狀態(tài)。

總之，DAF卡車憑借其豐富的車型、多元的載重能力以及精心設(shè)計(jì)的車橋配置，在不同運(yùn)輸場(chǎng)景和載重需求下，都能為用戶提供可靠的選擇，展現(xiàn)出卓越的載重實(shí)力。