領(lǐng)跑新能源在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是全域自研，零跑汽車軟硬件一體化的全域自研，從電路板、結(jié)構(gòu)、軟件、操作系統(tǒng)等都自己開發(fā)。這使得零跑在產(chǎn)品成本上有掌控權(quán)，能在價(jià)格戰(zhàn)中保持質(zhì)量。以零跑 T03 為例，同價(jià)位車型中它有更好的動(dòng)力和續(xù)航，還搭載 L2 級(jí)輔助駕駛，零跑 C11 連大燈都是自研，節(jié)約成本。自研還能根據(jù)自身需求定制，如為 C11 性能版雙電機(jī)前倉布局設(shè)計(jì)電機(jī)。智能化方面，零跑讓 T03 不到 10 萬的車也能體驗(yàn)輔助駕駛和智能泊車，C11 全系標(biāo)配輔助駕駛。自研芯片和算法不受外部供應(yīng)商約束，能基于自身需求迭代開發(fā)，包括座椅控制器、后視鏡控制器等。零跑技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員占比超 60%，有快速反應(yīng)市場(chǎng)需求的底氣和自信。

其次，零跑加速推進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)略。如在 2021 年 7 月 15 日的零跑汽車 2.0 戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，公布了未來五年規(guī)劃，包括 CBC 電池+車身一體化集成方案、800V 高壓平臺(tái)、SiC 功率模塊、新電機(jī)、投產(chǎn)激光雷達(dá)方案、實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙 AI 情感式交互等。其中 CBC 方案能提升電池倉空間利用率和車身扭轉(zhuǎn)剛度，底盤變薄，車內(nèi)和離地間隙有更多空間。零跑還通過軟件優(yōu)化電驅(qū)電池硬件，全生命周期支持 OTA。

再者，零跑重視用戶需求。如 C11 通過用戶反饋新增配置但未改變售價(jià)。在銷售渠道上，零跑首批直營交付中心落地，提高交付效率并布局多元化渠道建設(shè)。零跑 T03 獲歐盟認(rèn)證，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，產(chǎn)品性價(jià)比受海外消費(fèi)者重視。

此外，零跑創(chuàng)始人朱江明技術(shù)出身，決定了零跑從技術(shù)開始的路線。他在安防領(lǐng)域的成功經(jīng)歷為零跑汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，零跑汽車在經(jīng)歷初期困難后，如今已做出自身差異化，獲得資本青睞。