比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力有很多。

首先是成本與價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其在電池、DM-i、電機(jī)、電驅(qū)、電控等方面有極大的成本優(yōu)勢(shì)，能以更實(shí)惠的價(jià)格提供產(chǎn)品，像上汽宏光MINI走低價(jià)路線能熱銷(xiāo)，比亞迪也憑借成本優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。

其次是獨(dú)家的電池技術(shù)，布局能源二十年，從上游原材料鋰到成品電池組都能自主掌控，保證了原料和組件供貨環(huán)節(jié)的穩(wěn)定。

再者是區(qū)域布局，各地建廠迅速拉高產(chǎn)能，雖然初期微利但能保持正現(xiàn)金流，構(gòu)建起強(qiáng)大的生產(chǎn)和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，讓對(duì)手難以招架。

還有使用價(jià)值，動(dòng)力足、省油、維保費(fèi)用低、交車(chē)快，這些優(yōu)點(diǎn)深受用戶認(rèn)可。

品牌方面，王朝高端車(chē)型漢與唐、海洋系、騰勢(shì)高端車(chē)型等形成了品牌護(hù)城河，月銷(xiāo)逆勢(shì)增長(zhǎng)，用戶口碑和品牌形象良好。

在持續(xù)創(chuàng)新上，比亞迪是新能源專(zhuān)利方面的國(guó)內(nèi)No1，雖然尚未推出高階自動(dòng)輔助駕駛車(chē)型，但開(kāi)放的態(tài)度為后續(xù)技術(shù)推廣打下基礎(chǔ)。

另外，比亞迪堅(jiān)持自研與合作的雙技術(shù)路線，構(gòu)筑電動(dòng)化護(hù)城河，在三電技術(shù)全棧自研的同時(shí)，積極開(kāi)展對(duì)外合作。

其還深度布局全產(chǎn)業(yè)鏈，從上游原材料到下游基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)全覆蓋，掌握自主話語(yǔ)權(quán)，降低成本，穩(wěn)定產(chǎn)能。

分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也不斷完善，經(jīng)銷(xiāo)商渠道眾多，深耕一線和新一線城市，還通過(guò)多種方式提升品牌曝光度。

而且，比亞迪全面轉(zhuǎn)型新能源，搭建了5大品牌矩陣，快速完善產(chǎn)品矩陣，覆蓋各價(jià)位和車(chē)型。

其電池技術(shù)不斷革新，如DM-i技術(shù)將續(xù)航推到 2000 公里，百公里油耗降到 3L 以內(nèi)，熱效應(yīng)達(dá) 46%；第二代刀片電池在體積能量密度、壽命、成本、續(xù)航里程、充電速度和安全性等方面表現(xiàn)出色。

同時(shí)，比亞迪擁有龐大的人才庫(kù)，不斷研發(fā)新技術(shù)，車(chē)系價(jià)格布局廣泛，滿足不同預(yù)算消費(fèi)者的需求。