沃爾沃電動汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當出色。

鋰電池受低溫影響大，比如正極材料活性下降、電解液導(dǎo)電率降低，會導(dǎo)致可用電池容量下降、電池循環(huán)壽命降低和容量減小。

但沃爾沃 XC40 純電長續(xù)航版有應(yīng)對之法。它的電池包內(nèi)有不少于 50 個溫度監(jiān)測點，采用分層級處理的溫度控制策略，能實時監(jiān)測每個模組的電壓和溫度節(jié)點，并對電芯單體進行監(jiān)控，確保性能一致。

車輛能通過手機 APP 提前設(shè)置出發(fā)時間或開啟空調(diào)，充電時會優(yōu)先使用電網(wǎng)電量為電池加熱，減少電池包本身電量消耗。

若電池溫度低于 -20℃，BMS 會自動開啟加熱，并智能選擇熱泵空調(diào)和 PTC 空調(diào)的開啟時機，還能根據(jù)車載導(dǎo)航目的地提前開啟電池加熱，提升充電功率。

其電池熱管理系統(tǒng)擁有三個回路，配合默契，能為電池包升溫、降溫、均衡溫度。

在電芯選擇上，沃爾沃未盲目追求高鎳鋰電池，而是選擇單晶中鎳電芯，安全性更好，循環(huán)穩(wěn)定性更高，降低熱失控風險。

電池包隔熱材料也有玄機，隔膜經(jīng)陶瓷處理，電芯間的云母片能有效阻止熱擴散。即便發(fā)生熱失控，也有 6 大核心技術(shù)防火控溫。

總之，沃爾沃 XC40 純電長續(xù)航版在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)優(yōu)異，安全性能和續(xù)航能力有保障。未來沃爾沃還將在無模組技術(shù)、軟件功能開發(fā)和迭代方面繼續(xù)進步，推出更出色的車型。