黃標(biāo)車(chē)在多個(gè)城市被限制通行，比如北京、上海、深圳、廈門(mén)、青島等。在這些城市，限行政策各有不同。北京自 2015 年 1 月 1 日起，禁止外省市黃標(biāo)車(chē)進(jìn)入行政區(qū)域內(nèi)道路；上海自 2015 年 4 月 1 日起，對(duì)部分高速實(shí)施黃標(biāo)車(chē)限行；深圳直接禁止黃標(biāo)車(chē)上路；廈門(mén)對(duì) 2006 年及以后注冊(cè)的黃標(biāo)車(chē)有補(bǔ)貼政策；青島則對(duì)多個(gè)區(qū)及邊界道路實(shí)行黃標(biāo)車(chē)限行 。

除了上述城市，山東全省自 2022 年 1 月 1 日起，就全面禁止黃標(biāo)車(chē)行駛，以全省之力推動(dòng)環(huán)保出行。

合肥的限行政策則分階段推進(jìn)。2015 年 7 月 1 日起，二環(huán)以?xún)?nèi)區(qū)域禁止黃標(biāo)車(chē)行駛；到了 2016 年 7 月 1 日，全市范圍內(nèi)全面實(shí)施禁令。這一循序漸進(jìn)的過(guò)程，給市民一定適應(yīng)時(shí)間的同時(shí)，也逐步提升了城市的空氣質(zhì)量。

長(zhǎng)春自 2015 年 1 月 1 日起，每天 6 時(shí)至 20 時(shí)，四環(huán)路以?xún)?nèi)區(qū)域禁止黃標(biāo)車(chē)通行。這種分時(shí)限行的方式，既考慮到交通的實(shí)際需求，又在一定程度上限制了黃標(biāo)車(chē)對(duì)環(huán)境的污染。

東莞自 2015 年 1 月 1 日起，將環(huán)保禁區(qū)擴(kuò)大至各鎮(zhèn)街中心區(qū)域，非法進(jìn)入的黃標(biāo)車(chē)駕駛?cè)藭?huì)被公安交警部門(mén)處以 200 元罰款，并記 3 分。嚴(yán)格的處罰措施，有效減少了黃標(biāo)車(chē)在重點(diǎn)區(qū)域的出現(xiàn)頻率。

這些城市的限行政策雖然各有差異，但目標(biāo)一致，都是為了減少黃標(biāo)車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，提升城市空氣質(zhì)量，保障居民的健康生活。它們從不同角度出發(fā)，采取不同方式來(lái)限制黃標(biāo)車(chē)的通行，為推動(dòng)綠色交通、環(huán)保出行提供了多樣的實(shí)踐樣本，助力城市可持續(xù)發(fā)展。