底盤高的車在操控性上有獨(dú)特特點(diǎn)，整體而言操控性有好有壞。一方面，高底盤車的離地間隙大，能輕松應(yīng)對(duì)坑洼、減速帶等復(fù)雜路況，減少托底風(fēng)險(xiǎn)，保障行駛連貫性；且較高的坐姿帶來更好視野，讓駕駛者提前預(yù)判路況，對(duì)操控有積極作用。另一方面，重心較高，過彎時(shí)側(cè)傾較大，極限操控表現(xiàn)欠佳。不過不同車型調(diào)校不同，操控性表現(xiàn)也會(huì)存在差異 。

對(duì)于SUV和越野車這類底盤高的車型，通過性和實(shí)用性是重點(diǎn)考量。它們較大的離地間隙，讓車輛在面對(duì)坑洼路面、崎嶇山路時(shí)如履平地。像吉普大切諾基、豐田蘭德酷路澤等，憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和較高車身，能輕松穿越復(fù)雜路況。然而在操控性上，由于重心較高，過彎時(shí)就需要駕駛者更加謹(jǐn)慎，相比一些低底盤的性能車，它們?cè)趶澋乐械臉O限操控能力確實(shí)稍遜一籌。

再看MPV車型，例如別克GL8、本田奧德賽，提升底盤高度后，在兼顧家庭旅行便利性和實(shí)用性的同時(shí)，也能應(yīng)對(duì)各種地形。雖然它們不是以操控性著稱，但合理的底盤調(diào)校也能讓駕駛過程較為平穩(wěn)，在日常駕駛中滿足基本的操控需求。

而一些轎跑車型，如寶馬M3、保時(shí)捷911，即便底盤相對(duì)較高，但通過合理的底盤設(shè)計(jì)，在保證速度與激情的同時(shí)，讓駕駛者在彎道也能更自信。它們精心調(diào)校的懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，提升了底盤剛性和抗扭性，使得駕駛更為輕松。

總結(jié)來看，底盤高的車操控性特點(diǎn)多樣。雖因重心高等因素在極限操控方面存在一定劣勢(shì)，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和日常駕駛上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。不同類型的高底盤車，憑借各自的設(shè)計(jì)和調(diào)校，在滿足通過性、實(shí)用性的基礎(chǔ)上，盡可能地優(yōu)化操控性能，為駕駛者帶來不同的駕駛體驗(yàn) 。