快充對新能源續(xù)航的影響主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

首先是電池壓差，快充時(shí)電池內(nèi)部溫度升高快，壓差較大；慢充溫度變化慢，壓差相對小。

電池衰減方面，快充因高電流注入，可能加速化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致容量衰減；慢充電流變化平緩，容量衰減較小。

續(xù)航上，快充能短時(shí)間充滿，適合遠(yuǎn)途旅行等急需續(xù)航的情況；慢充充電慢，適合日常和長時(shí)間停車充電。

不過，也別太擔(dān)心快充的影響?，F(xiàn)在不少新能源車的電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，像 AITO 問界 M9 用的“巨鯨”800V 高壓電池平臺，有高效補(bǔ)能和安全耐用的優(yōu)點(diǎn)，還有 BMS 云電池管理系統(tǒng)來保障電池健康。

但使用快充還是要注意，比如控制次數(shù)和電池溫度。為減少快充影響，每個(gè)月可以給愛車慢充 1 - 2 次。

雖說頻繁快充相對慢充對電池有傷害，比如會(huì)加速電芯極化、導(dǎo)致電芯析鋰，可能影響電池壽命甚至引發(fā)熱失控，但情況并非不可逆。

總之，日常慢充，緊急快充，能減少對電池的傷害，保障新能源汽車的續(xù)航。