新能源汽車的續(xù)航里程和電池容量關(guān)系緊密。電池容量越大，通常儲(chǔ)能能力越強(qiáng)，續(xù)航里程也就相對(duì)越遠(yuǎn)。比如單位電耗就是用續(xù)航里程除以電池容量，像長(zhǎng)城 C30EV 每度電可行駛 7.5 公里。

但選車不能只看電池容量，還得關(guān)注單位電耗，數(shù)值高的更省電。

然而，續(xù)航里程乘以百公里電耗不等于電池容量。因?yàn)檐囕v的電池容量 SOC 是通過(guò)剩余電量除以可用容量再乘以 100%得出，且測(cè)量有誤差，還會(huì)隨電池衰減增大。

而且動(dòng)力電池在不同溫度下放電能力不同，可用容量隨時(shí)變化，老化、充放電循環(huán)都會(huì)讓其逐漸減小，還不是線性變化。

同時(shí)，新能源汽車的百公里電耗有瞬間電耗，上下波動(dòng)，影響最終的百公里電耗。

另外，車輛的續(xù)航里程是行車電腦根據(jù)行駛工況預(yù)估的，不準(zhǔn)，可能顯示還有 20 公里，實(shí)際開(kāi)沒(méi) 5 公里就沒(méi)電了。

除了電池容量，決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的還有這些因素。一是能耗，容量相近的電池，能量密度關(guān)鍵，三元鋰電池是主流選擇。二是電源能源管理，電池管理系統(tǒng)能分析計(jì)算電池容量，提高利用率，監(jiān)控狀態(tài)保證安全。三是車輛重量，減輕車重能增加續(xù)航，比如用高性能鋁合金。

總之，新能源汽車?yán)m(xù)航里程并非只由電池容量決定，而是電池技術(shù)、車輛設(shè)計(jì)、駕駛習(xí)慣和路況等多因素共同作用的結(jié)果。未來(lái)技術(shù)進(jìn)步會(huì)帶來(lái)更可靠持久的續(xù)航體驗(yàn)，推動(dòng)綠色出行發(fā)展。