保時捷 930 最早出現(xiàn)在 1973 年的巴黎車展，是以 Carrera RS 3.0 升版為基礎，1975 年開始在市場銷售。

它裝備了渦輪增壓裝置的 901 發(fā)動機，被重新命名為 930 發(fā)動機，歐洲版功率 260 馬力，極速 250 公里每小時。其配置豪華，如空調、后車窗刮雨器等。

美國市場 1976 年才有，功率降低，車型名稱也改了。

1975 年初生產的渦輪增壓 930 是保時捷旗艦 911，性能強，實用可靠，卻因過度轉向被稱“寡婦制造者”，但受歡迎程度不減，銷售額超預期。

它的底盤和懸架布局不變，重要升級包括空氣對空中冷器等。美國版因法規(guī)有多次修改，外觀和性能數據有變化。

1981 年到 1987 年，保時捷 930 Flachbau 生產，是早期保時捷 Sonderwunsch 定制部門產物，很稀少，總共只產 948 輛，美國市場 160 輛。

它采用跳燈設計，外形獨特，滿足空氣動力學要求，車頭部分手工打造。動力方面，搭載 3.3 升六缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機和 934 賽車共享，最大功率 330 馬力，傳動系統(tǒng)匹配四速手動變速箱，加速快，車速高。其內飾豪華，座椅功能多。

1989 年款 930 從四速 915 型變速箱切換到五速 G50 裝置，添加警報和后防傾桿。

1989 年 930 生產結束，1975 年至 1989 年總銷量略低于 2 萬輛，1990 年被替代車型取代。

保時捷 930 的出現(xiàn)源于多種因素，比如恩斯特·福爾曼看到渦輪增壓在賽場的成功，想用于量產車型。最初原型車是 2.7 升發(fā)動機配增壓器，后來才有 3.0 升車型，配置不斷改進。

保時捷 930 最初考慮作為精簡賽車，最終定位為豪華車，成功開拓新富裕客戶群體，促成 Sonderwunsch 部門成立。

費迪南·保時捷的成就也為保時捷發(fā)展奠定基礎。幾十年來，保時捷不斷改進渦輪增壓技術，930 在其中有重要地位，未來或許還有新突破。