比亞迪和華為的合作會(huì)在成本方面帶來多方面的變化。

首先，比亞迪在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，堅(jiān)持高度垂直整合模式，自研自產(chǎn)主要零部件，如刀片電池，這能更好地把控成本，減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，增強(qiáng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，降低風(fēng)險(xiǎn)和采購(gòu)成本波動(dòng)。

其次，上游原材料價(jià)格下探，如電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格呈下降趨勢(shì)，這也有助于降低成本。

合作還能通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本。比亞迪不斷在智能化方面突破，如發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略、入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單等。與華為在智能駕駛方面達(dá)成新合作，搭載華為先進(jìn)的智駕技術(shù)，能提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)優(yōu)化成本。

在成本控制上，比亞迪的單車成本同比下降 18.4%，盡管單車營(yíng)收和單車毛利潤(rùn)有所微降，但汽車業(yè)務(wù)毛利率仍保持上升。

比亞迪通過擴(kuò)大銷量、擴(kuò)展車型矩陣，在不同價(jià)格帶推出相應(yīng)車型，滿足更多消費(fèi)者需求，從而分?jǐn)偝杀尽?/p>

另外，比亞迪還在嘗試品牌向上，推出騰勢(shì)、方程豹、仰望等子品牌，提升產(chǎn)品價(jià)格帶。雖然規(guī)模擴(kuò)張帶來了一定債務(wù)和現(xiàn)金流壓力，但通過合理規(guī)劃和技術(shù)創(chuàng)新，仍能實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。

未來，比亞迪與華為的合作有望在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域進(jìn)一步降低成本，提升產(chǎn)品性價(jià)比，為消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。