電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)通過電子控制，依靠剎車盤與剎車片間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它整合了行車臨時(shí)制動(dòng)和停車長期制動(dòng)功能，控制方式從機(jī)械拉桿變?yōu)殡娮影粹o，部分采用機(jī)電卡鉗由電機(jī)夾緊剎車片制動(dòng)。此外，還可擴(kuò)展到自動(dòng)駐車功能，在車輛停下時(shí)減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，斜坡起步時(shí)助力平穩(wěn)前行，在市區(qū)路況中也能帶來便利。

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)主要由電子機(jī)械式駐車制動(dòng)控制單元、駐車制動(dòng)開關(guān)、AUTO HOLD開關(guān)、制動(dòng)執(zhí)行元件等部分構(gòu)成 。在這個(gè)系統(tǒng)里，控制單元就如同大腦一般，發(fā)揮著核心作用，它接收來自各個(gè)部件的信號(hào)，并依據(jù)這些信號(hào)來精準(zhǔn)控制整個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

當(dāng)駕駛者按下電子駐車制動(dòng)按鈕時(shí)，控制單元會(huì)迅速接收到這個(gè)信號(hào)，然后下達(dá)指令給駐車電機(jī)。駐車電機(jī)隨即開始工作，通過一系列的傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗緊緊夾住剎車盤。此時(shí)，剎車盤與剎車片之間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。這和傳統(tǒng)手剎依靠機(jī)械拉桿拉緊剎車線來制動(dòng)的原理相似，但電子控制的方式顯然更加便捷、精準(zhǔn)。

而在自動(dòng)駐車功能（AUTO HOLD）方面，其背后有著更為復(fù)雜且智能的運(yùn)行機(jī)制。車輛在行駛過程中，多個(gè)傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的狀態(tài)，如速度傳感器監(jiān)測車輛的行駛速度，坡度傳感器感知路面的傾斜角度等。當(dāng)車輛停下時(shí)，這些傳感器會(huì)將相關(guān)信息迅速傳遞給控制單元。

控制單元依據(jù)接收到的信息進(jìn)行分析判斷，如果符合自動(dòng)駐車的條件，便會(huì)啟動(dòng)該功能，自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)，讓車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。在斜坡起步時(shí)，傳感器提供的信息會(huì)幫助控制單元精確計(jì)算所需的制動(dòng)力。當(dāng)檢測到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)，控制單元會(huì)及時(shí)發(fā)出指令，松開駐車制動(dòng)，確保車輛能夠平穩(wěn)起步，避免出現(xiàn)溜車等情況。

在市區(qū)走走停停的路況中，自動(dòng)駐車功能的便利性就更加凸顯。當(dāng)車輛等紅燈或者臨時(shí)停車時(shí)，該功能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)，此時(shí)駕駛者無論是掛在D擋還是N擋，都無需一直踩著剎車或者手動(dòng)拉手剎。只要輕點(diǎn)油門，系統(tǒng)就會(huì)接收到解除制動(dòng)的信號(hào)，車輛便能輕松重新啟動(dòng)。

另外，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)在車輛短時(shí)間重新啟動(dòng)時(shí)，計(jì)算機(jī)還會(huì)通過傳感器判斷車輛的滑行趨勢，并根據(jù)情況施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力。要是臨時(shí)停車超過一定時(shí)限，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到后輪機(jī)械駐車，以確保車輛的停放安全。并且，車輛前進(jìn)時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻檢測油門踏板力度和離合器踏板行程（針對(duì)手動(dòng)擋車型），以此來準(zhǔn)確判斷是否需要松開剎車。

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)以電子控制為核心，借助多個(gè)部件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)手剎更為智能、便捷、高效的制動(dòng)功能。它不僅簡化了操作流程，減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，還在不同的行駛場景中為車輛的安全和穩(wěn)定提供了有力保障，極大地提升了駕駛的舒適性和便利性 。