法拉利 F1 車隊的研發(fā)投入在各車隊中處于較高水平。

2018 年，法拉利車隊投入預(yù)算達(dá) 4.1 億美元。其收入來源多樣，包括 FOM 聯(lián)盟分成約 1.9 億美元，贊助商收入約 1.6 億美元，品牌授權(quán)收入約 4000 萬美元，技術(shù)服務(wù)收入約 2000 萬美元。

與其他車隊相比，梅賽德斯奔馳車隊的動力系統(tǒng)有母公司支持和成本優(yōu)勢，從 FOM 聯(lián)盟分成獲得 1.75 億美元，贊助商收入 1.5 億美元。

雷諾車隊 2018 年總投入 1.9 億美元，從 FOM 分成獲得 6000 萬美元，贊助商收入 4000 萬美元。

大紅牛車隊從 FOM 分成獲得 1.5 億美元，贊助商收入 1 億美元。

哈斯車隊從 FOM 分成獲得 5500 萬美元，贊助商收入 1500 萬美元。

賽點車隊預(yù)算投入較低，為 1.2 億美元，從 FOM 分成獲得 7000 萬美元，贊助商收入 2500 萬美元。

威廉姆斯車隊投入預(yù)算約 1.5 億美元，從 FOM 分成獲得約 7500 萬美元。

小紅牛車隊投入預(yù)算約 1.5 億美元，從 FOM 分成獲得 5500 萬美元，贊助商收入 3000 萬美元。

阿爾法羅密歐（索伯）車隊每年預(yù)算投入約 1.35 億美元，從 FOM 分成獲得約 4500 萬美元。

邁凱倫車隊每年投入預(yù)算約 2.2 億美元，從 FOM 分成獲得約 8000 萬美元。

法拉利投入常年霸榜，比如有一年投入 4.5 億美元研發(fā)賽車，但效果不佳。法拉利領(lǐng)隊表示會對動力單元進(jìn)行升級。

總之，法拉利 F1 車隊研發(fā)投入在各車隊中處于較高水準(zhǔn)。