寶馬 X7 的懸掛系統(tǒng)具有一系列出色的參數(shù)和特點(diǎn)。

它標(biāo)配了電子控制的減震器的自適應(yīng)空氣懸架，底盤高度可上下調(diào)節(jié) 80mm。通過(guò)推桿，車身最多能升高 40mm 以增強(qiáng)通過(guò)性，車輛處于運(yùn)動(dòng)模式或時(shí)速超 138km/h 時(shí)，車身會(huì)自動(dòng)降低 20mm，靜止時(shí)駕駛員還能手動(dòng)降低懸架 40mm 方便裝載物品。

前懸架為雙叉臂式，上叉臂、下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，使車輛行動(dòng)更靈活。

后懸架是經(jīng)典的五連桿形式，對(duì)車輪控制自由度高，舒適性和平順性出色，橫向、縱向剛度也能進(jìn)一步提升。

最新的 X5、X7 后懸架控制臂部分采用沖壓鋼板，這體現(xiàn)了底盤用料的多元化，綜合考慮成本與性能，鋼鋁混合使用更科學(xué)。

此外，X7 還采用了魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，在行駛中能通過(guò)主動(dòng)防側(cè)傾功能智能調(diào)節(jié)懸掛硬度，減少車身顛簸和轉(zhuǎn)彎傾斜，帶來(lái)魔毯般的駕駛體驗(yàn)。它有 4 種模式可選：舒適、彎道、運(yùn)動(dòng)及越野。彎道模式過(guò)彎時(shí)能為車體帶來(lái)支撐，增加駕駛樂(lè)趣。在四驅(qū)及越野測(cè)試中，裝配的空氣懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，輪間限滑能力強(qiáng)，選裝越野套件后，在多種復(fù)雜地形駕駛模式和后橋電控差速鎖的輔助下，通過(guò)能力優(yōu)秀。