廣汽汽車的核心技術主要有全固態(tài)電池技術和無圖智駕技術。

先說全固態(tài)電池技術，其采用高面容量固態(tài)正極技術與第三代海綿硅負極片技術，體積能量密度和質(zhì)量能量密度較頂尖液態(tài)鋰離子電池提升 50%以上，讓整車續(xù)航里程穩(wěn)定超 1000km。安全性方面，高強致密復合電解質(zhì)膜使電池在 200℃熱箱測試中不爆炸。電芯容量達 30Ah，遠超行業(yè)最高水平，為車規(guī)級應用奠定基礎。而且生產(chǎn)能降低設備、廠房等投入，綜合制造成本降低 35%。

在智能駕駛方面，廣汽的無圖純視覺智駕系統(tǒng)不需要高精地圖和激光雷達，通過視覺傳感器和 AI 算法感知世界。這套系統(tǒng)能準確識別復雜場景，如匝道、隧道、彎道、路口、分岔路等，還能準確識別各種信號燈元素。在泊車方面，通過引入大模型，具備純視覺高精度泊車能力，能解決立體車位、窄車位等困難車位泊車的痛點。通過自研的數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真系統(tǒng)，可自主迭代和進化，不斷學習更多交通場景。

此外，廣汽傳祺在智能網(wǎng)聯(lián)方面有 ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋自動駕駛和智能物聯(lián)，能實現(xiàn)全場景、全過程智能交互。

動力方面有鉅浪動力系統(tǒng)，第四代發(fā)動機熱效率高達 42.1%，自主研發(fā)的第三代全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動機熱效率達 39.4%，節(jié)能又環(huán)保。

汽車架構上有全新廣汽全球平臺模塊化架構 GPMA，涵蓋多種車型，實現(xiàn)多方面飛躍。

混動技術上，全新第二代 GS8 是首款搭載豐田油電混合雙擎動力系統(tǒng) THS 及廣汽自主研發(fā)第三代米勒循環(huán)發(fā)動機的車型。

底盤調(diào)校上，基于 GPMA 架構下的 L 平臺打造的全新第二代 GS8 采用廣汽自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng) AVDC 影子車手，能實現(xiàn)多系統(tǒng)全領域動態(tài)集成控制。