新能源電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下性能保障可以從以下方面著手。

首先是日常用車(chē)習(xí)慣，空調(diào)暖風(fēng)不熱時(shí)，制熱溫度調(diào)到最高，風(fēng)速 2 或 3 檔，車(chē)輛啟動(dòng) 1 分鐘后再開(kāi)暖風(fēng)，避免暖風(fēng)被切斷。駕駛時(shí)避免頻繁急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車(chē)，減少耗電量。

充電方面，先熱車(chē) 5 - 10 分鐘再充電。環(huán)境溫度低于 0°C 或高于 45°時(shí)盡量不充電，冬季盡量在溫度較高的環(huán)境如地下停車(chē)場(chǎng)、封閉型車(chē)庫(kù)充電，沒(méi)有條件就在白天陽(yáng)光明媚時(shí)充電，有利于提升電池活性，減少續(xù)航損失，提高充電效率。

像比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版通過(guò)標(biāo)配寬溫域高效熱泵空調(diào)，能在 - 30℃到 60℃環(huán)境中制熱，還能把車(chē)內(nèi)多余熱量輸送至電池包，搭配動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，讓電池處于最佳工作溫度，提升整車(chē)低溫續(xù)航。其配備的智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)額外能量回收，加上優(yōu)秀的電控及電機(jī)、大容量刀片電池組，冬季續(xù)航更有保障。

在冬季行車(chē)安全配置上，漢 EV 創(chuàng)世版的 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)能讓車(chē)輪不打滑，控制信號(hào)傳輸響應(yīng)循環(huán)比傳統(tǒng) TCS 系統(tǒng)快 10 倍，保障車(chē)身穩(wěn)定性。超級(jí)智能電四驅(qū)能根據(jù)路況瞬間智能調(diào)整前后輪動(dòng)力分配比例，降低電耗，保障行車(chē)安全。

相關(guān)部門(mén)也在積極行動(dòng)，要求汽車(chē)企業(yè)加強(qiáng)售后服務(wù)，支持整車(chē)和電池企業(yè)技術(shù)攻關(guān)，抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范。

另外，車(chē)主在冬季充電要選擇合適時(shí)機(jī)和地點(diǎn)，及時(shí)充電，避免虧電和過(guò)充。開(kāi)空調(diào)保持合適溫度和出風(fēng)量，駕駛時(shí)保持良好習(xí)慣，提前熱車(chē)。