比亞迪汽車(chē)的智能化配置相當(dāng)出色，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在輔助駕駛上，騰勢(shì) N7 應(yīng)對(duì)城市路況游刃有余，“天神之眼”高階智能輔助系統(tǒng)已量產(chǎn)，且比亞迪 L2 級(jí)智能駕駛搭載量領(lǐng)先。自動(dòng)泊車(chē)方面，多款車(chē)型表現(xiàn)驚艷，像仰望 U8 能完成原地掉頭快速停車(chē)等操作。智能座艙亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)，有掌紋識(shí)別、車(chē)載無(wú)人機(jī)等配置。此外，其還擁有強(qiáng)大的智能化架構(gòu)璇璣，堅(jiān)持全棧自研。

在主動(dòng)剎車(chē)領(lǐng)域，比亞迪也展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)實(shí)力。以U8為例，它能夠在復(fù)雜場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)快速剎停，其AEB技術(shù)先進(jìn)，達(dá)到了L2級(jí)以上自動(dòng)駕駛水平，為行車(chē)安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，以海豹DM-i為例，該車(chē)配備了15.6英寸中控屏，常用app一應(yīng)俱全，不僅支持語(yǔ)音識(shí)別控制，而且觸控、滑動(dòng)等操作都十分流暢?？ㄆ讲季衷O(shè)計(jì)合理，易于上手，中控屏還能靈活旋轉(zhuǎn)，極大提升了用戶(hù)體驗(yàn)。

值得一提的是，比亞迪首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型。這一模型就像是汽車(chē)的智慧大腦，能讓整車(chē)智能持續(xù)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)范圍更廣的個(gè)性化設(shè)置，為用戶(hù)帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，比亞迪在數(shù)據(jù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，搭載智能座艙和L2級(jí)以上智能駕駛輔助的車(chē)型數(shù)量眾多，海量的數(shù)據(jù)為模型提供了源源不斷的“養(yǎng)分”，助力其不斷優(yōu)化升級(jí)。

此外，比亞迪還有手掌鑰匙這一創(chuàng)新配置，通過(guò)錄入掌靜脈數(shù)據(jù)生成生物鑰匙，兼具便利性與安全性。全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛也以安全為前提，起步、制動(dòng)平穩(wěn)，即便是大曲率彎道也能輕松應(yīng)對(duì)，操控感十足。

總之，比亞迪憑借在輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、智能座艙等多方面的出色表現(xiàn)，以及璇璣架構(gòu)、AI大模型等先進(jìn)技術(shù)，全方位展現(xiàn)了其在汽車(chē)智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為用戶(hù)帶來(lái)了便捷、舒適且安全的駕駛體驗(yàn) 。