Honda 電動車的駕駛體驗(yàn)整體不錯(cuò)。

以本田 V-GO 為例，它是機(jī)動車，配有智能鑰匙，防盜和尋車功能方便，啟動前需用鑰匙解鎖，關(guān)閉后自動鎖定。騎行時(shí)，其操控自然，沒有普通代步車的“頭重腳輕”感，油門控制輕松，起步平穩(wěn)，不會沖出去。轉(zhuǎn)向時(shí)控制靈敏，無擺動情況。減震效果好，離地間隙高，不易托底。剎車手感不錯(cuò)，剎車行程和反饋?zhàn)匀?。爬坡能力?qiáng)，動力雖不大但輕快。不過續(xù)航里程僅 60 公里，可能無法滿足消費(fèi)者需求。

本田 Honda E 操控優(yōu)秀，前后軸 50/50 軸荷比帶來駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋適中，車身輕盈。但其續(xù)航有限，電池組容量小，續(xù)航里程在冬季可能進(jìn)一步打折，行李箱和后排乘坐空間較小。車內(nèi)人機(jī)交互和電子后視鏡是亮點(diǎn)。

東風(fēng)本田 e:NS1 動力充沛，駕駛體驗(yàn)好。電機(jī)響應(yīng)快速，沒有眩暈感，更像大排量內(nèi)燃機(jī)的線性感受。底盤緊致有韌性，不輸?shù)孪灯放?，大小震動處理有質(zhì)感，過彎時(shí)懸架側(cè)向支撐足。隔音表現(xiàn)出色，風(fēng)噪、胎噪和底噪控制良好。

廣汽本田 e:NP1 極湃 1 采用純電架構(gòu)，電池布局合理，操控性提升。車架高強(qiáng)度鋼材占比高，抗扭剛性出色。駕駛易上手，有樂趣，加速響應(yīng)快。動能回收拖拽感輕微，運(yùn)動模式有模擬聲浪，普通模式安靜舒適。還具備智能座艙，語音識別準(zhǔn)確，配有 DMC 駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)和 Honda SENSING 安全駕駛輔助系統(tǒng)，空間表現(xiàn)出色。