leaf 電動車的駕駛體驗很棒。起步輕松，即使車上坐著四位成年男性，得益于電動機的物理特性，從起步開始就能輸出 320Nm 的最大扭矩，車速的提升非常平順而迅速。

整個起步加速過程安靜，只有“滋滋”的電動機運轉(zhuǎn)聲音。

行駛質(zhì)感有提升，智能駕駛系統(tǒng)易用又實用。按下方向盤上的 ProPILOT 自動駕駛模式按鈕并設(shè)置好車速后，車身穩(wěn)定在車道中央，尾隨前車轉(zhuǎn)彎和前行，雙手只需輕輕扶著方向盤即可。

e-Pedal 功能獨特，駕駛者只需操控油門踏板，即可輕松完成車輛啟動、加速、減速和制動等操作。松開踏板后，通過能量回收以及同時為車輪制動，就能起到類似剎車的效果。但使用時要注意踩放之間的力道控制，否則容易造成剎車頓挫感。

車內(nèi)配置豐富，安全配置上誠意表現(xiàn)不錯，搭載了全方位智行科技防護系統(tǒng)。內(nèi)飾設(shè)計簡潔樸實，質(zhì)感氛圍不錯。但較特別的是前后座椅采用可回收的特殊不織布材質(zhì)制成，有一定程度的綠能環(huán)保概念。

動力表現(xiàn)出色，從踩下電門的那一瞬間開始，即刻就涌現(xiàn)出直接又飽滿的加速動力，且更美妙的是隨著電門的持續(xù)催踩，這股更趨強悍的加速推力就象是渦輪開啟爆發(fā)一樣，極為順暢、線性且無突兀的將車速迅速帶往 150、160 公里每小時以上，且還沒有任何衰退現(xiàn)象。

第二代 Leaf 鋰電池容量擴增，最大續(xù)航里程延長至 311km，搭配 DC 直流充電座，只需 40 分鐘即能將電池充到 8 成的電量。

懸掛系統(tǒng)偏軟調(diào)的舒適設(shè)定，應(yīng)付坑洞、不平路面的處理能力好，底盤剛性也不賴、轉(zhuǎn)向反應(yīng)與車頭指向性也不錯，在城市區(qū)開起來利落靈活，但遇上連續(xù)蜿蜒小彎時，會顯現(xiàn)出些許捉襟見肘的情況。

Leaf Plus 的電池由 62 千瓦時的鋰離子電池供電，通過單速變速器向前輪發(fā)送 214 馬力和 250 磅英尺的扭矩。從零轉(zhuǎn)速開始可獲得所有扭矩，反應(yīng)干凈利落，超越對手。Plus 需要 7 秒就能完成 0 到每小時 100 公里的加速沖刺。Leaf Plus 擅長停車，并提供單踏板駕駛特性，能將再生制動提高到一定高度，可使汽車一直減速到停止，而駕駛員不需要使用制動踏板。轉(zhuǎn)向不是最好的接觸點之一，但仍可以輕松駕駛。