比亞迪 e5 的動(dòng)力性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載的永磁同步電機(jī)輸出功率可達(dá) 160kW，最大扭矩 310Nm，百公里加速僅 7.2 秒，初段爆發(fā)力強(qiáng)，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備也充足。電機(jī)動(dòng)力性強(qiáng)、低扭力大且提速線性，不同駕駛模式區(qū)分明顯。無(wú)論是日常城市道路的起步超車，還是對(duì)高性能駕駛有一定需求，比亞迪 e5 都能很好地滿足 。

從具體的動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，這樣的配置讓比亞迪 e5 在速度提升上有著突出的表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，起步時(shí)，它憑借著強(qiáng)大的初段爆發(fā)力，能夠迅速做出響應(yīng)，甚至?xí)行》N頭的情況，展現(xiàn)出其充沛的動(dòng)力。這使得它在城市復(fù)雜的交通路況中，面對(duì)頻繁的啟停，都能輕松應(yīng)對(duì)，起步超車可謂是游刃有余，瞬間就能將其他車輛甩在身后。

而當(dāng)車輛進(jìn)入中后段行駛時(shí)，比亞迪 e5 的動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。即使車速提升到較高水平，駕駛者想要再次加速超車或者快速變道，只需輕輕踩下油門，車輛依然能夠迅速做出反應(yīng)，提供源源不斷的動(dòng)力，給予駕駛者充足的信心。

值得一提的是，比亞迪 e5 還配備了多種駕駛模式，并且不同駕駛模式的區(qū)分度十分顯著。在 ECO 模式下，車輛更偏向于節(jié)能，中高速時(shí)動(dòng)力提升相對(duì)平穩(wěn)，適合在日常通勤且路況較為順暢的時(shí)候使用，能夠有效降低能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。而當(dāng)切換到 SPORT 模式，就像是喚醒了這頭“動(dòng)力猛獸”，動(dòng)力輸出變得強(qiáng)勁有力，油門響應(yīng)更加靈敏，每一次加速都能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，讓駕駛者盡情享受速度與激情帶來(lái)的快感。

此外，車輛還具備可調(diào)轉(zhuǎn)向力度與動(dòng)能回收等級(jí)等貼心設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性和個(gè)性化體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)向力度方面，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好和駕駛場(chǎng)景，輕松調(diào)整到適合自己的轉(zhuǎn)向手感，無(wú)論是追求輕盈靈活的操控感，還是沉穩(wěn)扎實(shí)的駕駛質(zhì)感，都能實(shí)現(xiàn)。動(dòng)能回收等級(jí)的調(diào)節(jié)，則讓駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況和駕駛習(xí)慣，合理控制車輛在減速或制動(dòng)過(guò)程中回收能量的效率，既增加了車輛的續(xù)航能力，又為駕駛增添了一份樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪 e5 在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它不僅擁有出色的動(dòng)力輸出和加速性能，能夠滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求，還通過(guò)豐富的駕駛模式和個(gè)性化設(shè)置，為駕駛者帶來(lái)了多樣化的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常出行的實(shí)用性，還是偶爾對(duì)速度激情的追求，比亞迪 e5 都用它出色的動(dòng)力性能給出了令人滿意的答卷 。