馬自達(dá)汽車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率較低。2024年馬自達(dá)中國(guó)區(qū)總銷量?jī)H81743輛，占比不到十分之一。當(dāng)下其在售車型多接近生命周期尾聲，新動(dòng)力總成與國(guó)內(nèi)智電化趨勢(shì)不符，技術(shù)儲(chǔ)備也有所欠缺。長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源車型匱乏，產(chǎn)品矩陣有待革新，消費(fèi)者對(duì)部分新車也存質(zhì)疑。這些因素都影響著它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，導(dǎo)致市場(chǎng)占有率難以提升 。

從車型布局來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)僅有EZ - 6一款新能源車型，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，這樣的產(chǎn)品陣容顯然無(wú)法滿足市場(chǎng)多樣化的需求。而且，第二款SUV車型計(jì)劃在2025年才推出，這使得其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，錯(cuò)過(guò)了不少搶占份額的時(shí)機(jī)。相比其他品牌紛紛加快新能源車型的布局和更新速度，馬自達(dá)的步伐顯得有些遲緩。

在技術(shù)層面，新動(dòng)力總成跟不上中國(guó)市場(chǎng)智電化的發(fā)展大勢(shì)，這是馬自達(dá)面臨的一大挑戰(zhàn)。如今，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)智能化、電動(dòng)化汽車的需求日益增長(zhǎng)，汽車品牌需要不斷創(chuàng)新和提升技術(shù)，以滿足消費(fèi)者的期待。而馬自達(dá)在這方面缺乏足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，自然難以吸引更多消費(fèi)者的目光。

消費(fèi)者的質(zhì)疑聲也對(duì)馬自達(dá)的市場(chǎng)占有率產(chǎn)生了影響。由于部分新車依賴長(zhǎng)安技術(shù)，使得一些消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實(shí)力心存疑慮。在購(gòu)買決策過(guò)程中，這種質(zhì)疑會(huì)讓消費(fèi)者更傾向于選擇其他更具口碑和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的品牌。

綜上所述，馬自達(dá)汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較低，是多種因素共同作用的結(jié)果。要想提升市場(chǎng)占有率，馬自達(dá)需要加快產(chǎn)品矩陣的革新，尤其是加大新能源車型的投放力度，同時(shí)不斷提升自身技術(shù)實(shí)力，消除消費(fèi)者的質(zhì)疑，如此才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地。