汽車進(jìn)氣格柵的造型會影響車輛風(fēng)阻。進(jìn)氣格柵作為汽車前臉的重要部件，其設(shè)計樣式在空氣動力學(xué)中扮演著不同角色。合理的進(jìn)氣格柵設(shè)計能夠巧妙地控制氣流走向，從而減小風(fēng)阻。比如純電新能源車常用的封閉式格柵，燃油車的主動式進(jìn)氣格柵在封閉時，都對降低風(fēng)阻系數(shù)有益。而傳統(tǒng)樣式進(jìn)氣格柵，若形狀、大小設(shè)計不合理，則會增加風(fēng)阻。

汽車行駛的氣動阻力包含壓差阻力、摩擦阻力等多個部分，其中內(nèi)流阻力約占總氣動阻力的10%至18%，它主要由氣流通過車輛冷卻系統(tǒng)引起，而中網(wǎng)設(shè)計會對其產(chǎn)生影響。進(jìn)氣格柵布置會影響汽車前臉曲率，對發(fā)動機艙阻力影響較大，設(shè)計時要協(xié)調(diào)好與艙蓋的角度。

主動進(jìn)氣格柵在車輛行駛時能有效應(yīng)對前臉空氣阻力問題。在需要時，它會打開，引導(dǎo)氣流進(jìn)入發(fā)動機艙，一方面幫助水箱散熱，確保發(fā)動機處于正常工作溫度；另一方面，通過發(fā)動機艙內(nèi)的造型導(dǎo)流，減少空氣阻力，提高行駛效率和穩(wěn)定性。智能格柵還能根據(jù)發(fā)動機水溫高低調(diào)整進(jìn)氣角度，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。

新款問界M7就是一個很好的例子，其前臉中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計，下格柵大幅縮小，還有橫向銀色鍍鉻飾條點綴，并且采用了主動閉合式進(jìn)氣格柵。冬季閉合可起到保溫作用，夏季高速行駛時開啟則利于散熱，風(fēng)阻降低了11%。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，進(jìn)氣格柵的設(shè)計也在持續(xù)優(yōu)化。未來，進(jìn)氣格柵的設(shè)計會更加智能化、多樣化，在滿足車輛美觀需求的同時，更好地平衡車輛的進(jìn)氣、散熱以及降低風(fēng)阻等功能，為駕駛者帶來更舒適、經(jīng)濟的駕駛體驗，助力汽車在性能提升的道路上不斷邁進(jìn)。