大型電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程要突破瓶頸，可以從以下方面入手。

首先，了解續(xù)航里程縮水的原因。電池中的離子在低溫環(huán)境下易犯懶，像鉛酸電池、鋰電池等化學(xué)電池，低溫會(huì)影響電極反應(yīng)速度和離子傳送速度，導(dǎo)致電池性能大幅下降。充電方面，低溫下石墨電極嵌鋰能力下降，大功率充電易造成電池容量損失和內(nèi)部短路。

接著，說(shuō)說(shuō)解決方案。業(yè)界給出兩個(gè)方案，一是簡(jiǎn)單粗暴給電池加熱，在電池外殼增加電熱元件，但這會(huì)消耗不少電量，且電熱元件排布不均可能影響電池工作。二是用耐低溫材料替換現(xiàn)有電池元件，不過(guò)目前新的電極材料大多還在實(shí)驗(yàn)室階段，短時(shí)間難實(shí)際應(yīng)用，三元鋰電池低溫特性較好，但使用受限。

民間也有妙招，比如北方用戶(hù)用泡沫板包裹電池，更冷的地區(qū)還加棉被和熱水瓶，同時(shí)要在室內(nèi)溫暖環(huán)境中充電，避免急起急剎，保持合理車(chē)速和良好騎行保養(yǎng)習(xí)慣。

另外，電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商也在電池技術(shù)上創(chuàng)新，像綠源的數(shù)字化電池養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，由專(zhuān)用石墨烯鉛酸電池、電池?zé)峁芾碓O(shè)備、智能養(yǎng)護(hù)充電器、智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)組成，能實(shí)時(shí)獲取電池信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，有效防止夏季鼓包和冬季續(xù)航下降，還能提升電池耐用性。同時(shí)，綠源 S75 還配備液冷電機(jī)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)等，在性能和舒適性上表現(xiàn)出色。

投資方面，可關(guān)注電池技術(shù)的投資，比如鋰離子電池改進(jìn)技術(shù)，還可投資充電設(shè)施建設(shè)，以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

總之，突破大型電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航瓶頸需要多方面努力。