問(wèn)

大型電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程如何突破瓶頸?

大型電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程要突破瓶頸,可以從以下方面入手。

首先,了解續(xù)航里程縮水的原因。電池中的離子在低溫環(huán)境下易犯懶,像鉛酸電池、鋰電池等化學(xué)電池,低溫會(huì)影響電極反應(yīng)速度和離子傳送速度,導(dǎo)致電池性能大幅下降。充電方面,低溫下石墨電極嵌鋰能力下降,大功率充電易造成電池容量損失和內(nèi)部短路。

接著,說(shuō)說(shuō)解決方案。業(yè)界給出兩個(gè)方案,一是簡(jiǎn)單粗暴給電池加熱,在電池外殼增加電熱元件,但這會(huì)消耗不少電量,且電熱元件排布不均可能影響電池工作。二是用耐低溫材料替換現(xiàn)有電池元件,不過(guò)目前新的電極材料大多還在實(shí)驗(yàn)室階段,短時(shí)間難實(shí)際應(yīng)用,三元鋰電池低溫特性較好,但使用受限。

民間也有妙招,比如北方用戶用泡沫板包裹電池,更冷的地區(qū)還加棉被和熱水瓶,同時(shí)要在室內(nèi)溫暖環(huán)境中充電,避免急起急剎,保持合理車(chē)速和良好騎行保養(yǎng)習(xí)慣。

另外,電動(dòng)車(chē)廠商也在電池技術(shù)上創(chuàng)新,像綠源的數(shù)字化電池養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),由專用石墨烯鉛酸電池、電池?zé)峁芾碓O(shè)備、智能養(yǎng)護(hù)充電器、智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)組成,能實(shí)時(shí)獲取電池信息,自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度,有效防止夏季鼓包和冬季續(xù)航下降,還能提升電池耐用性。同時(shí),綠源 S75 還配備液冷電機(jī)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)等,在性能和舒適性上表現(xiàn)出色。

投資方面,可關(guān)注電池技術(shù)的投資,比如鋰離子電池改進(jìn)技術(shù),還可投資充電設(shè)施建設(shè),以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

總之,突破大型電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航瓶頸需要多方面努力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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