新能源乘用車的續(xù)航里程要突破瓶頸，可從以下方面入手。

首先是電池技術(shù)。投資新電池技術(shù)或鋰離子電池改進技術(shù)，像固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等的研發(fā)突破能提升能量密度，從而增加續(xù)航。還要優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測電池狀態(tài)，根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整充放電策略，通過精細控溫提高使用效率和壽命。未來借助人工智能，讓系統(tǒng)更智能。

其次是整車設(shè)計。采用輕量化設(shè)計，用先進車身結(jié)構(gòu)和材料降低整車質(zhì)量，減少電池負擔，提高能源利用效率。同時應(yīng)用能量回收技術(shù)，如制動能量回收、懸掛系統(tǒng)能量回收等，提升實際續(xù)航里程。

再者是充電設(shè)施。積極推進公共充電設(shè)施建設(shè)，涵蓋高速服務(wù)區(qū)、停車場、小區(qū)等場景，發(fā)展智能充電技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)獲取最優(yōu)充電路徑和充電點，縮短充電時間。未來隨著 5G 普及，智能充電網(wǎng)絡(luò)將更便捷。

另外，政策支持和消費者教育也很重要。各級政府出臺補貼政策和充電設(shè)施建設(shè)計劃，創(chuàng)造良好外部環(huán)境。加強消費者教育，提高對續(xù)航性能的認知和接受度，加速市場推廣。

最后是應(yīng)對特殊情況。比如冬季低溫，電池性能衰減，可通過車企的技術(shù)手段緩解，像采用高效電池和電機、改進熱管理系統(tǒng)等。還可通過充電樁基建和換電模式解決補能焦慮。

總之，新能源乘用車續(xù)航里程的突破需多方面協(xié)同努力，包括技術(shù)創(chuàng)新、政策保障、消費引導(dǎo)等。