燃油車購置稅的稅率并非固定不變?；仡欉^往，2015 年至 2022 年上半年，其減征比例不斷變化，如 2016 年 12 月 31 日之前，1.6 升及以下排量乘用車購置稅曾減半征收；2022 年 6 月至 12 月，單車價格不超 30 萬元且排量小于 2.0 升的乘用車也有購置稅減半優(yōu)惠。2024 年雖大部分時間稅率為 10%，但 10 月 31 日至 12 月 31 日，排量 6 升及以下乘用車又有減半優(yōu)惠?？梢姸惵蕰啦煌瑫r期政策調整。

除了上述階段性的優(yōu)惠政策，不同時期對于燃油車購置稅稅率還有其他規(guī)定。自2019年7月1日《我國車輛購置稅法》生效以來，燃油車購置稅稅率總體保持10%不變 ，但也有一些特殊情況。2019年1月1日起，燃油車按排量計算購置稅，稅率按每多100毫升增加1/1000000 ，最高不超過7.5%。而在2023年1月1日起，排量低于1.6升的乘用車購置稅稅率保持在1.5%，排量高于1.6升的乘用車購置稅稅率逐步增加，可能達到10%。

這些稅率的變化并非隨意為之，背后有著深層次的政策導向。一方面，為了鼓勵節(jié)能減排，購買符合國家節(jié)能減排標準的燃油車，在2023年起可申請購置稅費用補助；小排量、環(huán)保型燃油車在一些政策下可能會享受較低的稅率，引導消費者選擇更環(huán)保的車型，促進汽車行業(yè)的綠色發(fā)展。另一方面，通過調整購置稅稅率，也能在一定程度上刺激汽車消費市場，在市場低迷時，給予購置稅優(yōu)惠，促進汽車銷量提升，帶動經濟發(fā)展。

總之，燃油車購置稅稅率處于動態(tài)調整中，它與國家的經濟發(fā)展、環(huán)保要求、市場消費等多方面因素緊密相連。消費者在購車時，一定要關注當下的購置稅政策，以便做出更經濟實惠的購車決策。